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カローラクロスとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとアクティバンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ホンダ  アクティバン
VS
191.8万円428万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 4.9万円110万円
アクティバンの相場表を見る
1043 中古車掲載台数 406
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z バックモニター・ドラレコ・当社試乗車

    本体価格
    294.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    323万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z Bカメラ ETC クルコン コーナーセンサー

    本体価格
    324.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙車 全周囲カメラ

    本体価格
    343.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z サンルーフ/保証書/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    294.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD TCナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    298万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 純正ナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    323.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD トヨタ認定中古車 純正DA ワンオーナー

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z モデリスタエアロ ディスプレイオー

    本体価格
    313.1万円

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    本体価格
    49.8万円

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  • ホンダ アクティバン 4WD 禁煙車 タイミングベルト交換歴有

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    39万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX ハイルーフ・両側スライド・エアコン

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX ラジオ フラツト荷室 マニュアル5速

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX ドラレコ エアコン パワステ オートマ車

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    20万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX A/C

    本体価格
    21.8万円

関東
236
304.8万円
関西
137
317.6万円
東海
180
317.9万円
北海道
37
342.6万円
九州
193
311.2万円
東北
63
325.2万円
北陸・甲信越
41
327.2万円
中国
103
313万円
四国
53
301.6万円
地域別台数
関東
112
41.2万円
関西
32
44.3万円
東海
52
39.1万円
北海道
12
39.1万円
九州
100
42.4万円
東北
17
47.6万円
北陸・甲信越
26
49.8万円
中国
25
53.3万円
四国
30
38.1万円

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カローラクロスとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ホンダ  アクティバン
199.9万円345.9万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1797~1986 排気量(cc) 656
98~170 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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