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カローラクロスとISを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとISの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   レクサス  IS
VS
192.5万円1144万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 28万円950万円
ISの相場表を見る
1163 中古車掲載台数 937
  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    214.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正ナビ シートヒーター パワーシート ETC

    本体価格
    350.8万円

  • トヨタ カローラクロス Z モデリスタエアロ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ+ナビ10.5インチ

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 電動バックドア ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    246.6万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    334.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD ナビ 全方位カメラ フルセグ LED

    本体価格
    295万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 禁煙 8型ナビフルセグ LEDヘッド CD/DVD

    本体価格
    240.7万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 G ディスプレーオーディオ Bカメラ

    本体価格
    231万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD セーフティ・サポートカー 登録済未使用車

    本体価格
    379万円

ピックアップ中古車
  • レクサス IS 250 バージョンL 現行ルックカスタム 社外ヘッドライト

    本体価格
    86万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 

    本体価格
    470万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 本革シート/サンルーフ/純正ナビ

    本体価格
    94.1万円

  • レクサス IS 250 バージョンS 現行ルックカスタム 3眼ヘッドライト

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    430万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ Fスポーツ専用本革シート/フルLED

    本体価格
    508万円

  • レクサス IS 250 バージョンL /1年保証付/車検R7.10/後期/純正ナビTV/ETC

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ サンルーフ/SDナビ

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    269.9万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 後期 黒革 サンルーフ 新品LEDヘッドテール

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス IS 250 後期 現行ルックカスタム 3眼ヘッド

    本体価格
    125万円

関東
292
303.1万円
関西
154
314.9万円
東海
203
309.2万円
北海道
43
340.7万円
九州
214
306.7万円
東北
63
312万円
北陸・甲信越
50
327万円
中国
99
310.7万円
四国
45
296.5万円
地域別台数
関東
291
260.7万円
関西
149
235.4万円
東海
192
254.7万円
北海道
36
241.9万円
九州
138
281.7万円
東北
34
186.6万円
北陸・甲信越
32
289.8万円
中国
45
226.7万円
四国
20
287.7万円

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カローラクロスとISのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   レクサス  IS
199.9万円345.9万円 新車時価格 420万円900万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4665×1810×1430  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~4968
98~170 最高出力(馬力) 178~481
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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