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カローラクロスとインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
160万円433.8万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 14万円197.5万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
1778 中古車掲載台数 58
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z DA ナビアプリ Bカメラ ETC ステリモ

    本体価格
    335.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD ETC

    本体価格
    345万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 純正ナビ 衝突軽減 ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    226.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック

    本体価格
    282万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    332万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ アドバンストパーク ETC2.0

    本体価格
    358万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ&9型DA BSM ETC2.0 パワーバックドア

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z モデリスタエアロ ミラー型ドラレコ

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 禁煙車 純正9型ディスプレイ 全周囲カメラ

    本体価格
    290.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ディスプレイオーディオ ワンオーナー

    本体価格
    259.8万円

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  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i ナビ・地デジ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    20万円

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    63万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 20K 4WD 

    本体価格
    135万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i スペシャル 5速マニュアル ナビ ETC 17AW

    本体価格
    32万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i 4WD 

    本体価格
    95万円

関東
445
297万円
関西
261
300.7万円
東海
339
301.8万円
北海道
35
328.3万円
九州
297
305.1万円
東北
90
310.2万円
北陸・甲信越
104
300.8万円
中国
134
300.4万円
四国
73
310.1万円
地域別台数
関東
26
60.1万円
関西
9
46.5万円
東海
3
43万円
北海道
8
46.7万円
九州
0
---
東北
4
55.6万円
北陸・甲信越
4
77.7万円
中国
2
20万円
四国
2
85万円

カローラクロスの中古車を探す

インプレッサスポーツワゴンの中古車を探す

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カローラクロスとインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スバル  インプレッサスポーツワゴン
199.9万円345.9万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
1797~1986 排気量(cc) 1493~1994
98~170 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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