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GR86と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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GR86と911カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   ポルシェ  911カブリオレ
VS
207.2万円795万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 363万円5798万円
911カブリオレの相場表を見る
579 中古車掲載台数 185
  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速MT GRエアロ 赤内装

    本体価格
    328.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRエアロ GRマフラー 純正9型ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグTV アイサイト 追従クルコン ハーフレザーシート シートヒーター  パドルシフト ETC スマートキー  禁煙車

    本体価格
    339.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ ワンオーナー・メモリーナビ・フルセグTV クルーズコントロール 横滑防止装置 ドラレコ LED ETC バックモニター

    本体価格
    334万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ B型 1オーナー 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ 純正フロアマット ETC アイサイト 純正17インチAW 革巻きステアリング パドルシフト LEDヘッド ハイビームアシスト スマートキー

    本体価格
    258.1万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ GRエアロ/6速マニュアル/メモリーナビ/フルセグ/バックカメラ/ETC/ドライブレコーダー/クルーズコントロール/純正アルミ/HDMI入力端子/スマートキー

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ メモリーナビ&フルセグ・バックカメラ・ETC・スマートキー

    本体価格
    293万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    282.5万円

  • トヨタ GR86 GR86 カップカーベーシック 

    本体価格
    360万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 社外メモリナビ HDMI Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    292.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 6MT 車高調/LSD/社外ホイール/社外エアロ装着/純正ナビ

    本体価格
    313万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    488万円

関東
198
323.1万円
関西
96
329.3万円
東海
109
326.3万円
北海道
12
335.2万円
九州
56
333.8万円
東北
15
349.7万円
北陸・甲信越
28
330.1万円
中国
45
320.1万円
四国
20
314.3万円
地域別台数
関東
79
2035.1万円
関西
32
1853.5万円
東海
44
2060.4万円
北海道
0
---
九州
9
1824.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
11
1674万円
中国
7
1774万円
四国
2
1450万円

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トヨタ  GR86   ポルシェ  911カブリオレ
279.9万円399.5万円 新車時価格 1560万円3567万円
クーペ ボディタイプ オープン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
2387 排気量(cc) 2981~3745
235 最高出力(馬力) 385~650
FR 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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