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レガシィツーリングワゴンとGR86を比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとGR86の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  GR86
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 220万円759万円
GR86の相場表を見る
698 中古車掲載台数 605
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 1年保証付 本州仕入 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 1年保証付/純正ナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    43.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ETC/カーナビ/4WD/ターボ

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 20インチRAYZアルミBLITZ車高調

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 

    本体価格
    58万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD OZ17インチ Defiブースト計 STiウイング

    本体価格
    137.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 純正HDDナビ TV パドルシフト

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 8ヶ月8千km保証付 走行7.4万km

    本体価格
    56万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i アドバンテージライン 4WD 社外マフラー ナビ HID ETC

    本体価格
    31万円

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  • トヨタ GR86 GR86 ワンオーナー/サポカー/クルコン/キーレス

    本体価格
    363万円

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    345万円

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    360.3万円

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    330万円

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    本体価格
    359万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正ナビ バックカメラ 半革シート ETC

    本体価格
    351.6万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT スマートキー LED

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ LEDヘッドライト/USBジャック/ETC/ABS

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ AT車 メモリーナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    264万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ ナビ Bモニター ETC

    本体価格
    323万円

関東
274
65.9万円
関西
91
71.4万円
東海
59
74.7万円
北海道
90
67.9万円
九州
37
62.2万円
東北
40
56.9万円
北陸・甲信越
54
62万円
中国
22
64.9万円
四国
31
98.2万円
地域別台数
関東
217
334.1万円
関西
89
318.2万円
東海
134
338.3万円
北海道
9
362.4万円
九州
62
334.1万円
東北
22
355.8万円
北陸・甲信越
15
319.1万円
中国
40
341.8万円
四国
17
327.4万円

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GR86の中古車を探す

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レガシィツーリングワゴンとGR86のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   トヨタ  GR86
236.3万円418.7万円 新車時価格 279.9万円399.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4265×1775×1310  他
1998~2498 排気量(cc) 2387
170~300 最高出力(馬力) 235
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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