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クラウンスポーツとプレミオを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンスポーツ   トヨタ  プレミオ
VS
456.9万円838万円
クラウンスポーツの相場表を見る
中古車相場 49.8万円235.5万円
プレミオの相場表を見る
618 中古車掲載台数 52
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 RS E-Four 4WD PHEV パノラマルーフ 全周囲カメラ デジタルインナーミラー パワーバックドア HUD BSM 安心降車アシスト シート/ステアリングヒーター 100V電源 メモリ機能付パワーシート フルセグTV

    本体価格
    579.4万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    510.3万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD RSR車高調 WORK22inc CVX モデリスタ

    本体価格
    678万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 RS E-Four 4WD 使用歴/弊社試乗車・PHEV・パノラマルーフ・パノラミックビューモニター・ETC2.0

    本体価格
    619.3万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 黒本革シート・ガラスルーフ・純正12.3型ナビ・フルセグTV・アダプティブクルーズコントロール・全方位カメラ・シートエアコン・シートヒーター・純正21AW・デジタルインナーミラー・ブラインドスポットモニター

    本体価格
    523.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 法人ワンオーナー モデリスタ  サンルーフ

    本体価格
    585.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 RS ザ リミテッド マット メタル E-Four 4WD 限定車 ワンオフ鍛造22AW マットメタル

    本体価格
    838万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタフルエアロ 本革シート コネクティッドナビPlus パノラミックビューモニター ドライブレコーダー シートヒーター/ベンチレーション デジタルインナーミラー クリアランスソナー

    本体価格
    565.4万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 本革Pシート フルエアロ BSM 寒冷地

    本体価格
    480万円

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    80.6万円

関東
153
552.6万円
関西
115
572.3万円
東海
100
567.5万円
北海道
28
550.2万円
九州
88
564.2万円
東北
24
541.8万円
北陸・甲信越
34
555.1万円
中国
51
577.5万円
四国
25
567.8万円
地域別台数
関東
16
120.3万円
関西
11
140.5万円
東海
1
148万円
北海道
5
80.2万円
九州
3
154.5万円
東北
4
83.8万円
北陸・甲信越
9
112.8万円
中国
2
113.9万円
四国
1
170万円

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クラウンスポーツとプレミオのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   トヨタ  プレミオ
520万円820万円 新車時価格 169.1万円294万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1695×1475  他
2487 排気量(cc) 1496~1986
177~186 最高出力(馬力) 109~158
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

新モデル クラウンスポーツが登場

トヨタは、2023年11月に新型モデル「クラウンスポーツ」を発売した。新型クラウンは、時代を超えて受け継がれるクラウンネスを基盤に、個性的な4つのモデルを展開する。クラウンスポーツは新しいカタチのSUVとして、美しいデザインと楽しい走りを追求している。外装はハンマーヘッドフェイスを発展させつつ、エモーショナルで躍動的なデザインを採用し、内装は運転に集中できるよう配慮された。2.5Lのハイブリッドシステムとプラグインハイブリッドシステムの2種類のパワートレーンを搭載し、運動性能を高めるために独自のサスペンションセッティングが施されている。最新の先進安全装備も標準装備され、高い安全性も実現している。(2023.11)
解説

より上質になった5ナンバーセダンのベーシックモデル

“5ナンバーセダン”の完成形を目指し、ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮して開発された2代目。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。高剛性ボディと新型サスペンションで静粛性も向上。外観は兄弟車アリオンと比べ、より落ち着いた高級感を演出する仕上げ。センター部を強調したフロントや伸びやかなサイドラインで存在感を、メッキ仕様モールなどで高級感を出している。上質感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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