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ヴェゼルとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
15.2万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 775万円1330万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
5087 中古車掲載台数 94
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング /純正ナビ/フルセグ/ドラレコ/ETC/Bカメラ/

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X Lパッケージ 4WD 衝突軽減 禁煙 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    145.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 新車保証継承 ナビTV ETC 後カメラ

    本体価格
    251万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X Bカメラ 電動P ブレーキホールド

    本体価格
    273.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 展示車 運転支援 9インチ純正ナビ ETC

    本体価格
    310.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 禁煙車 純正8型ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    223.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    262.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 

    本体価格
    153万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング ナビ/Bカメラ/ETC/ホンダセンシング

    本体価格
    172万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・CD・バッ

    本体価格
    129.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 SR PVM 12.3型ナビ

    本体価格
    1127.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 茶内装 ヒッチメンバー トヨタチームメイト

    本体価格
    858万円

関東
1328
209.5万円
関西
607
234.5万円
東海
783
225.1万円
北海道
239
205.8万円
九州
780
216.6万円
東北
489
201.8万円
北陸・甲信越
379
221.2万円
中国
303
210.2万円
四国
179
216.1万円
地域別台数
関東
22
940.5万円
関西
26
923.4万円
東海
14
914.4万円
北海道
7
955.1万円
九州
15
922.5万円
東北
4
901.6万円
北陸・甲信越
4
876.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

ヴェゼルの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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ヴェゼルとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  ランドクルーザー250
227.9万円377.6万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1496 排気量(cc) 2693~2754
106~118 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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