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デリカミニとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
103万円359.1万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 568.9万円995万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
2223 中古車掲載台数 673
  • 三菱 デリカミニ 660 G ルーフレール

    本体価格
    140万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 衝突被害軽減ブレーキ・全方位モニター

    本体価格
    204.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム リミテッド エディション 4WD ディスプレイオーディオ9インチ/イーアシスト(ミツビシ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/マルチアラウンドモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    219.7万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム スマートキー 両側パワースライドドア 全方位モニター フォグランプ オートライト LEDヘッドライト クルーズコントロール 電子パーキングブレーキ シートヒーター純正アルミ

    本体価格
    200.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 全周囲カメラ 両側電動スライドドア オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    239.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD カスタム仕様 メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    254.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 両側パワスラ SDナビ マルチアラウンドモニター 衝突被害軽減システム レーダークルーズ ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ルーフレール ビルトインETC

    本体価格
    203.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム ナビ マルチアラウンドモニター シートヒーター ETC 両側電動スライドドア デジタルインナーミラー 前後コーナーセンサー パドルシフト アダプティブクルーズコントロール 電子パーキング LEDヘッドライト

    本体価格
    200万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 両側電動ドア ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ 衝突被害軽減 レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ルーフレール ビルトインETC 純正15インチアルミ 車線逸脱警報

    本体価格
    213.6万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 新品タイヤ/イーアシスト(ミツビシ)/電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    173.3万円

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    本体価格
    635万円

関東
394
212.7万円
関西
372
203.7万円
東海
297
208.9万円
北海道
198
225.1万円
九州
275
206.6万円
東北
183
213.9万円
北陸・甲信越
180
213.3万円
中国
191
206万円
四国
133
194.6万円
地域別台数
関東
161
690.3万円
関西
117
697万円
東海
132
673.3万円
北海道
33
750.7万円
九州
111
696.6万円
東北
31
700.7万円
北陸・甲信越
33
705.1万円
中国
43
689.9万円
四国
12
736.5万円

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デリカミニとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   トヨタ  ランドクルーザー250
196.5万円290.7万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
659 排気量(cc) 2693~2754
52~64 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新型デリカミニが新たな冒険のパートナーに

三菱自動車は、新型軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」を2025年10月に発売した。このモデルは、街中での取り回しの良さとアウトドアシーンでの力強さを両立させたデザインが特徴で、特にフロントフェイスには大型化したLEDポジションランプが採用され、親しみやすい表情を演出している。広々とした室内空間を確保し、インテリアは機能的で高品質なデザインが施されている。また、様々な路面状況に応じたエンジン制御などを選択できる「ドライブモードセレクター」を軽自動車として初めて搭載し、Google搭載インフォテイメントシステムや3Dマルチアラウンドモニターなど先進的な機能も充実している。(2025.10)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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