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ランドクルーザー250とV50を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー250とV50の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   ボルボ  V50
VS
737万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 19.8万円138万円
V50の相場表を見る
117 中古車掲載台数 49
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/JBL/BSM/全周囲カメラ/禁煙車

    本体価格
    941.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    964.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD JBL ディスプレイオーディオ ETC2.0

    本体価格
    972万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ JBL

    本体価格
    1370万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 登録済み未使用車 丸目ヘッド JBLサウンド

    本体価格
    841.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD ヒッチメンバー+パワーバックドア

    本体価格
    1001.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタパッケージ 登録済未使用車

    本体価格
    1210万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 登録済未使用車 サンルーフ 全方位モニター

    本体価格
    820万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD モデリスタオプションパーツ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD ムーンルーフ デジタルミラー チームメイト

    本体価格
    1020万円

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    46.9万円

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  • ボルボ V50 2.0 クラシック 1オーナー 禁煙 前後ドラレコ サンルーフ

    本体価格
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  • ボルボ V50 2.0e ノルディック HDDナビ ETC

    本体価格
    23.1万円

  • ボルボ V50 2.0e パワーシフト 

    本体価格
    34.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 本革シート サンルーフ ナビゲーション

    本体価格
    69.8万円

関東
29
855.6万円
関西
29
922.4万円
東海
20
879.6万円
北海道
8
878.9万円
九州
14
905万円
東北
8
868万円
北陸・甲信越
4
871.8万円
中国
4
853万円
四国
1
889.9万円
地域別台数
関東
16
42.5万円
関西
11
35万円
東海
4
47.1万円
北海道
2
39.8万円
九州
6
53.2万円
東北
2
44.5万円
北陸・甲信越
3
47.1万円
中国
3
38.6万円
四国
2
96.5万円

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ランドクルーザー250とV50のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   ボルボ  V50
520万円785万円 新車時価格 279万円544万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
2693~2754 排気量(cc) 1998~2521
163~204 最高出力(馬力) 140~230
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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