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スカイラインクーペとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   UDトラックス  コンドル
VS
47.9万円977万円
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中古車相場 110万円1210万円
コンドルの相場表を見る
291 中古車掲載台数 98
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ カロッツエリアSD地デジナビ 車高調 WORKエモーションT7R18AW ETC HID 令和1年7月31日走行100501kmタイミングベルト交換済 RB25DETターボエンジン リアウイング

    本体価格
    409万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT-V ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP USDMスタイル/車高調キット/20インチアルミ/社外マフラー/リアスポ/スリット入りブレーキローター/電動式黒革シート/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
    159万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-Xターボ RB26エンジン載替(公認) R32 M/T載替 WORKマイスター18インチ トラストラジエター アールズオイルクーラー  HKS Vproコンピューター TEIN電子制御車高調 カスタム

    本体価格
    634万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R R31 純正5速 ターボ グループAホモロゲーションモデル800台限定車 BLITZ車高調 RB20DET-Rエンジン

    本体価格
    578万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 禁煙車 ビルシュタイン車高調 TRUST エアクリ IMPULマフラー ハーフレザー ETC

    本体価格
    60万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM RAYS18インチアルミ 車高調 MOMOマフラー アルミラジエター BLITZ前置きインタークーラー HKSエアクリーナー HKSブローオフバルブ

    本体価格
    339.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 走39000・エアB・PS・PW・キーレス

    本体価格
    65万円

  • 日産 スカイラインクーペ ハコスカGT-R仕様 L28改N42ブロック亀有74°ソレックス

    本体価格
    1280万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    923万円

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    110万円

  • UDトラックス コンドル タダノ製4段クレーン ラジコン 角足アウトリガー 2デフ 最大積載10300kg 荷台寸法長599/幅235/高30 10トン 10t 対応免許/大型免許

    本体価格
    611.9万円

  • UDトラックス コンドル キャブオーバ No.12012/キャリアカー

    本体価格
    375万円

  • UDトラックス コンドル 4.7D 3t ワイドアルミウイング D-Turbo

    本体価格
    388万円

関東
106
342.3万円
関西
28
445.1万円
東海
43
416.5万円
北海道
15
316.4万円
九州
35
314.1万円
東北
16
238.8万円
北陸・甲信越
15
294.3万円
中国
28
387.9万円
四国
5
162万円
地域別台数
関東
23
314.1万円
関西
8
390.8万円
東海
8
320.6万円
北海道
23
392.3万円
九州
23
426.9万円
東北
4
275万円
北陸・甲信越
3
304.3万円
中国
4
339.3万円
四国
2
260万円

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日産  スカイラインクーペ   UDトラックス  コンドル
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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