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アコードハイブリッドとリッジラインを比較! - みんなの比較車種

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アコードハイブリッドとリッジラインの中古車情報を比較する

ホンダ  アコードハイブリッド   米国ホンダ  リッジライン
VS
74.8万円188万円
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中古車相場 168万円469.9万円
リッジラインの相場表を見る
67 中古車掲載台数 12
  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 1年保証ナビDレコRカメETC地デジLED

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX HDDナビ DTV BT ドラレコ ETC 革シート

    本体価格
    155万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 本州仕入れ前後ドラレコナビBluetooth

    本体価格
    131.2万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX インターナビフルセグ 黒革Pシート17AW

    本体価格
    103.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正HDDナビF.Rドライブレコーダー装備

    本体価格
    135.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正エアロ 社外20AW 車高調 本革

    本体価格
    135万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX FOPナビ・社外ドラレコ・ETC

    本体価格
    183.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純正HDDナビ Bluetooth ドラレコ ETC Rカメ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純ナビ/Bluetooth/ETC/バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX ETC・バックカメラ・LEDヘットライト

    本体価格
    103.2万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ リッジライン 不明 社外ナビ Bカメラ クルコン 黒革シート

    本体価格
    168万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 後期2012yモデル 新車並行 56500マイル

    本体価格
    275万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD サンルーフ 革 ドラレコ ナビ Bカメラ

    本体価格
    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 

    本体価格
    194万円

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 

    本体価格
    169.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ オートチェック&CARFAX有 

    本体価格
    469.9万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 左ハンドル 革シート サンルーフ

    本体価格
    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 新車並行 後期 トノカバー 地デジナビ

    本体価格
    378万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTS 4WD SUT ETC Bカメラ クルコン Bウィンドウ

    本体価格
    228万円

  • 米国ホンダ リッジライン 第二弾リッチライン アメリカホンダ車 輸入 

    本体価格
    応談

関東
22
122.7万円
関西
6
124.9万円
東海
4
167.7万円
北海道
3
131.7万円
九州
12
119.5万円
東北
5
134.1万円
北陸・甲信越
6
120.1万円
中国
5
131.7万円
四国
4
116.1万円
地域別台数
関東
3
258万円
関西
1
469.9万円
東海
3
228.7万円
北海道
3
199.3万円
九州
1
---
東北
1
208万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードハイブリッドとリッジラインのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコードハイブリッド   米国ホンダ  リッジライン
365万円401.1万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4915×1850×1465 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 3500
143 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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