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CTとLSを比較! - みんなの比較車種

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CTとLSの中古車情報を比較する

レクサス  CT   米国レクサス  LS
VS
47.3万円415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 100万円359.9万円
LSの相場表を見る
560 中古車掲載台数 14
  • レクサス CT 200h バージョンL 衝突軽減 純正ナビ パワーシート ETC

    本体価格
    261.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 衝突軽減システム 純ナビ フルセグ

    本体価格
    169.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メモリナビ/LEDヘッドライト/S-VSC/ETC2.0

    本体価格
    141.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 自社 ローン(自社分割払い)対象車

    本体価格
    92.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ Bカメラ クルコン LEDヘッド

    本体価格
    134万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車

    本体価格
    326.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 記録簿 純正ナビ クルーズコントロール

    本体価格
    97.8万円

  • レクサス CT 200h 純正ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    95万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/黒本革/新品スピンドル/連眼LED

    本体価格
    109万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 自社 /ローン可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    119.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス LS 430 左ハンドル ナビ バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    164.8万円

  • 米国レクサス LS 400 Lハンドルサンルーフ

    本体価格
    100万円

  • 米国レクサス LS LS430 

    本体価格
    286.8万円

  • 米国レクサス LS 460 L 左ハンドル 中期LS600hL仕様 マクレビ SR

    本体価格
    212.2万円

  • 米国レクサス LS 430 サンルーフ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    183.8万円

  • 米国レクサス LS LS430 ベース サンルーフ 純正18メッキAW 車高調 DA

    本体価格
    235万円

  • 米国レクサス LS 460 L 後期仕様!ワーク ジーストF20インチR21

    本体価格
    359.9万円

  • 米国レクサス LS 430 黒革 サンルーフ 車高調 社外19アルミ

    本体価格
    158万円

  • 米国レクサス LS 400 国内1オーナー

    本体価格
    300万円

  • 米国レクサス LS 460 L ロ-ダウン 社外22インチホイール ETC

    本体価格
    267.6万円

関東
180
172万円
関西
91
185.5万円
東海
94
167.7万円
北海道
13
153.7万円
九州
83
176.3万円
東北
40
173.3万円
北陸・甲信越
24
178万円
中国
24
195.3万円
四国
11
176.4万円
地域別台数
関東
6
255.1万円
関西
0
---
東海
1
264万円
北海道
0
---
九州
3
152.3万円
東北
2
271.9万円
北陸・甲信越
1
164.8万円
中国
1
235万円
四国
0
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レクサス  CT   米国レクサス  LS
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 4600
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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