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CX-3とV70を比較! - みんなの比較車種

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CX-3とV70の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ボルボ  V70
VS
59万円326.2万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 9.9万円237万円
V70の相場表を見る
1117 中古車掲載台数 123
  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ ドライブレコーダー レザーシート

    本体価格
    149.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ 4WD 1オナ 夏冬タイヤ クルコン 純正ナビ

    本体価格
    130.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ ETC リアカメラ スマートキー

    本体価格
    98万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 衝突軽減ブレーキ AT誤発進抑制装置 ス

    本体価格
    183万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 360度ビューモニター

    本体価格
    158万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ナビTV ETC ドラレコ クルコン

    本体価格
    142.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ マツダコネクト バックカメラ

    本体価格
    160.1万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ BSM レーダークルーズ 純正ナビ

    本体価格
    169万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 4WD 

    本体価格
    171万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ナビTV 全方位カメラ 衝突軽減 BSM HUD ETC

    本体価格
    202.6万円

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    応談

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    48万円

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    本体価格
    57.5万円

  • ボルボ V70 DRIVe HIDナビETC黒革ヒーター禁煙

    本体価格
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    本体価格
    応談

  • ボルボ V70 2.5T Rデザイン レザーシート  ナビTV パワーバックドア

    本体価格
    59.8万円

関東
295
154.1万円
関西
120
155.2万円
東海
184
145.7万円
北海道
88
152万円
九州
131
157.4万円
東北
90
157.7万円
北陸・甲信越
94
160.8万円
中国
85
159.8万円
四国
30
157万円
地域別台数
関東
40
77.4万円
関西
31
76万円
東海
23
99.6万円
北海道
1
57.5万円
九州
8
73.6万円
東北
5
41.9万円
北陸・甲信越
5
80.3万円
中国
6
52.6万円
四国
4
27万円

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CX-3とV70のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ボルボ  V70
189.2万円343.4万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1496~1997 排気量(cc) 1595~3192
105~150 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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