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アルトとV70を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ボルボ  V70
VS
2.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 9.9万円199.9万円
V70の相場表を見る
4237 中古車掲載台数 100
  • スズキ アルト 660 40周年記念特別仕様車 Lリミテッド 

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ アルト 660 E 

    本体価格
    7.8万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 

    本体価格
    55万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 走行3.8万キロ 純正CD AUX接続 衝突軽減ブレーキ レーンキープ キーレス i-stop シートヒーター 電格ミラー フル装備

    本体価格
    45万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 全方位モニター用カメラPKG・スズキコネクト対応通信機装着車 デュアルセンサーブレーキサポートII LEDヘッドランプ 14インチアルミホイール オートエアコン USBソケット 本革巻ステアリングホイール

    本体価格
    139万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 レーダーブレーキサポート CDオーディオ

    本体価格
    48万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 保証12ヵ月・走行無制 オーディオ CD キーレス

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ ETC CD キーレス シートヒーター 誤発進抑制装置 横滑り防止装置 禁煙車

    本体価格
    71.1万円

  • スズキ アルト 660 F 4WD 5速マニュアル車 ETC付き

    本体価格
    41万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 防錆塗装4WDキーレスCDETC

    本体価格
    17.8万円

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  • ボルボ V70 T5 クラシック サンルーフ 本革シート 電動リヤゲート 取説・スペアーキー

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    83万円

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    77万円

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    本体価格
    71.9万円

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    本体価格
    68.8万円

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    58万円

  • ボルボ V70 2.5T 1オーナー サンルーフ タイベル交換済

    本体価格
    108万円

関東
920
74.1万円
関西
503
69.7万円
東海
479
77万円
北海道
339
79万円
九州
537
74.2万円
東北
539
74.8万円
北陸・甲信越
427
77.2万円
中国
327
74.6万円
四国
166
70.7万円
地域別台数
関東
52
87.4万円
関西
13
76.5万円
東海
18
90.3万円
北海道
0
---
九州
2
93.3万円
東北
3
51.7万円
北陸・甲信越
1
35.5万円
中国
6
74.1万円
四国
5
58.5万円

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アルトとV70のカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ボルボ  V70
94.4万円170万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
657~658 排気量(cc) 1595~3192
46~49 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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