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カイエンとV70を比較! - みんなの比較車種

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カイエンとV70の中古車情報を比較する

ポルシェ  カイエン   ボルボ  V70
VS
49.8万円1948万円
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中古車相場 9.9万円247万円
V70の相場表を見る
440 中古車掲載台数 137
  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD MANSORYコンプリート 黒本革 サンルーフ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD ナビ・TV・ETC

    本体価格
    253万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD サンルーフ 本革シート 純正ナビ

    本体価格
    99万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    668.3万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD 後期モデル スポーツクロノ パノラマSR

    本体価格
    369万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD PASM パノラマルーフ エントリードライブ

    本体価格
    780万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD 正規ディーラー車 右H サンルーフ

    本体価格
    72万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD 右H ベ-ジュインテリア ナビ PAS 社外21AW

    本体価格
    168万円

  • ポルシェ カイエン S ハイブリッド 4WD HDDナビ キセノン レザー バックカメラ

    本体価格
    380万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    200万円

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    178.5万円

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    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V70 ベースモデル 電動SR 黒革 ウッドパネル キセノン 保証付

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    58万円

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    本体価格
    65.3万円

  • ボルボ V70 2.5 新品社外クリアライト タイベル交換済

    本体価格
    68万円

  • ボルボ V70 T-6 TE AWD 4WD HDDナビ ETC バックカメラ クロレザー

    本体価格
    90万円

関東
206
551.1万円
関西
54
639.6万円
東海
92
632.3万円
北海道
18
458.4万円
九州
28
627万円
東北
9
604.7万円
北陸・甲信越
17
853.9万円
中国
10
747.3万円
四国
6
515.8万円
地域別台数
関東
55
74.3万円
関西
28
69.1万円
東海
26
89.1万円
北海道
1
57.5万円
九州
9
71.8万円
東北
4
41.9万円
北陸・甲信越
5
68.7万円
中国
5
54.2万円
四国
4
27万円

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カイエンとV70のカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   ボルボ  V70
976万円2534万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
2893~3996 排気量(cc) 1595~3192
304~599 最高出力(馬力) 180~304
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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