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ロードスターRFとV50を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとV50の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   ボルボ  V50
VS
139.3万円467.6万円
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中古車相場 19.8万円168万円
V50の相場表を見る
346 中古車掲載台数 55
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション BSM クリソナ 茶革 BOSE マツコネ 禁煙車

    本体価格
    310.6万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 6MT フルセグナビ ACC 走行3031Km

    本体価格
    359.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 35周年記念車 登録済未使用車 室内保管 ETC バックカメラ

    本体価格
    447.4万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション ワンオーナー BOSEサウンド SDナビ

    本体価格
    329.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S BOSE 赤本革 ナビTVバックカメラ禁煙車

    本体価格
    178万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 衝突安全ボディ・バックカメラ・Bluetooth

    本体価格
    255.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 純正ETCドライブレコ-ダ-

    本体価格
    335万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 100周年 特別記念車 6MF ワンオーナー クルコン DVD再生

    本体価格
    330.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS マツダ認定中古車

    本体価格
    329.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション 6AT ワンオ  Auto Exeステアリング

    本体価格
    339.8万円

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    本体価格
    57.8万円

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    49.9万円

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    本体価格
    25.6万円

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    本体価格
    38万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 革シート サンルーフ

    本体価格
    19.8万円

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    168万円

  • ボルボ V50 2.0e アクティブ プラス 走行39226キロ・禁煙車・本革シート

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
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  • ボルボ V50 2.0e パワーシフト 故障診断済 保証付 純正ナビTV 禁煙

    本体価格
    25万円

関東
158
277.3万円
関西
48
277.6万円
東海
59
293.5万円
北海道
5
307.4万円
九州
21
302.6万円
東北
15
298.2万円
北陸・甲信越
19
287.5万円
中国
13
299.8万円
四国
8
326.5万円
地域別台数
関東
22
42.9万円
関西
12
34.4万円
東海
6
61.1万円
北海道
1
45.8万円
九州
6
51.9万円
東北
2
44.5万円
北陸・甲信越
2
45万円
中国
2
38万円
四国
2
93.5万円

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ロードスターRFとV50のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   ボルボ  V50
324万円438.2万円 新車時価格 279万円544万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
1997 排気量(cc) 1998~2521
158~184 最高出力(馬力) 140~230
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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