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ティーダとV50を比較! - みんなの比較車種

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ティーダとV50の中古車情報を比較する

日産  ティーダ   ボルボ  V50
VS
4.7万円63.9万円
ティーダの相場表を見る
中古車相場 11.5万円138万円
V50の相場表を見る
98 中古車掲載台数 55
  • 日産 ティーダ 1.5 アクシス 白本革/ナビ/Bluetooth/Bカメラ/Sキー

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ・TV・Bカメラ・インテリキー・Hレザー

    本体価格
    30.1万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 全車下廻り塩害ガード塗布施工証明画像付き

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G 純正AW ETC スマートキ―

    本体価格
    4.7万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR SV+プラズマ 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ハーフレザー 純正ナビ 地デジTV スマート

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 アクシス 白本革シート 純正HDDナビ

    本体価格
    63.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ワンセグナビ・ETC付

    本体価格
    25万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G /ナビ/車検R8年1月

    本体価格
    28.3万円

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    42万円

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    55.8万円

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    43.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック アイボリー革&ブラウン内装 ガラスSR

    本体価格
    55万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 車検R8 9月革シート ナビ BカメラETC

    本体価格
    39.8万円

  • ボルボ V50 2.0e パワーシフト 故障診断済 保証付 純正ナビTV 禁煙

    本体価格
    28万円

  • ボルボ V50 2.0 タック 純正CDオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    27万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 革シート サンルーフ

    本体価格
    24.2万円

  • ボルボ V50 2.0e アクティブ MTモードHレーザーPシートヒーター禁煙ETC

    本体価格
    70万円

  • ボルボ V50 2.4i SE ナビ 純正17インチアルミ

    本体価格
    68.8万円

関東
49
29.6万円
関西
10
24.6万円
東海
12
28.6万円
北海道
6
33.9万円
九州
8
28.8万円
東北
7
28.3万円
北陸・甲信越
2
34.9万円
中国
3
29.5万円
四国
1
---
地域別台数
関東
22
39.3万円
関西
12
35万円
東海
5
48.1万円
北海道
2
41.3万円
九州
6
51.8万円
東北
2
44.5万円
北陸・甲信越
1
43万円
中国
3
38.6万円
四国
2
96.5万円

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ティーダとV50のカタログ情報を比較する

日産  ティーダ   ボルボ  V50
142.5万円247.8万円 新車時価格 279万円544万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4205×1695×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
1498~1797 排気量(cc) 1998~2521
109~128 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
14~20km/L 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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