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カローラとV50を比較! - みんなの比較車種

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カローラとV50の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   ボルボ  V50
VS
39.9万円298万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 19.8万円168万円
V50の相場表を見る
504 中古車掲載台数 48
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 純正9型ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    206万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 9インチDA バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 1年間距離無制限保証

    本体価格
    253万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X サポカー・禁煙車・スマートキー

    本体価格
    179万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 1オーナー車・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ カローラ 15セダン W×B・デカナビフルセグ・LED・バ 15セダン W×B・デカナビフルセグ・LED・バ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB エアロ/DAナビ11インチ/衝突安全装置

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック

    本体価格
    185万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ・ドライブレコーダ

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 9インチ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ V50 2.0e アクティブ プラス 前後ドラレコ 純正HID フルセグTV

    本体価格
    35.5万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 黒革シート サンルーフ

    本体価格
    29万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック ナビ サンルーフ ETC 純正ホイル

    本体価格
    57万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック サンルーフ ETC ナビ

    本体価格
    43.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 黒革 ガラスサンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    48万円

  • ボルボ V50 2.4 アクティブ ディスプレイオーディオ バックモニター

    本体価格
    27万円

  • ボルボ V50 スペシエル 

    本体価格
    33万円

  • ボルボ V50 2.0 Rデザイン /100台限定/走58000/フルエアロ/ナビ/Bカメ

    本体価格
    35万円

  • ボルボ V50 2.0e パワーシフト 走行距離58200キロ/HIDライト

    本体価格
    25.3万円

  • ボルボ V50 2.0e パワーシフト OBD診断済 保証付 黒革シート 禁煙車

    本体価格
    30万円

関東
187
191.7万円
関西
53
191.7万円
東海
66
200.6万円
北海道
20
179.7万円
九州
70
204.7万円
東北
30
194.7万円
北陸・甲信越
19
204.8万円
中国
39
188.4万円
四国
20
193.1万円
地域別台数
関東
16
40.7万円
関西
16
39.9万円
東海
4
75.5万円
北海道
1
55.8万円
九州
7
45.7万円
東北
2
37.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
91万円

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カローラとV50のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   ボルボ  V50
190.1万円333.8万円 新車時価格 279万円544万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
1196~1797 排気量(cc) 1998~2521
98~140 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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