ボルボ XC70 | ランチア デルタ | |
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VS | ||
43.8万円~249.8万円
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中古車相場 |
878万円~4785.2万円
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33台 | 中古車掲載台数 | 12台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ボルボ XC70 | ランチア デルタ | |
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585万円~679万円 | 新車時価格 | 495万円~565万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | ハッチバック |
4840×1890×1605 | 全長x全幅x全高(mm) | 3900×1770×1365 他 |
1968~3192 | 排気量(cc) | 1995 |
238~304 | 最高出力(馬力) | 210~215 |
4WD、FF | 駆動方式 | 4WD |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
8.1~9.7km/L | 10.15モード燃費 | --- |
高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー” ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10) |
解説 |
多く限定車を設定している デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1) |
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