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キャロルとXC70を比較! - みんなの比較車種

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キャロルとXC70の中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   ボルボ  XC70
VS
11万円135万円
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中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
535 中古車掲載台数 34
  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS 

    本体価格
    16万円

  • マツダ キャロル 660 エコ X 前後ドライブレコーダー プッシュスタート

    本体価格
    39.2万円

  • マツダ キャロル HYBRID GS 

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GS ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    93.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 走行19500km

    本体価格
    56.3万円

  • マツダ キャロル 660 GL レーダーブレーキ ワンオーナー 席ヒーター

    本体価格
    41.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL アイアクティブセンス/シートヒーター

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ キャロル 660 GX 社外HDDナビ ETC レーダーB スマートキー

    本体価格
    47.1万円

  • マツダ キャロル 660 GL 新品タイヤ/シートヒーター運転席

    本体価格
    86.9万円

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  • ボルボ XC70 T6 AWD SE 4WD ツートンレザー RSE 前後カメラ サンルーフ

    本体価格
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    本体価格
    199.7万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 左ハンドル レザーシート サンルーフ禁煙車

    本体価格
    95万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ナビゲーション FOUR-Cアクティブシャシー

    本体価格
    189.9万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD ワンオーナー 2006年モデル 記録簿

    本体価格
    85万円

関東
88
49万円
関西
102
67.6万円
東海
69
57.6万円
北海道
23
56.8万円
九州
58
55.4万円
東北
36
74.7万円
北陸・甲信越
60
62.6万円
中国
73
60.5万円
四国
26
52.2万円
地域別台数
関東
16
121.5万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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キャロルの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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キャロルとXC70のカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   ボルボ  XC70
99.9万円140.5万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
657~658 排気量(cc) 1968~3192
46~49 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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