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ケイマンとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ケイマンとXC70の中古車情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   ボルボ  XC70
VS
199.8万円1298万円
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中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
165 中古車掲載台数 34
  • ポルシェ ケイマン S 6速MT スポーツシート スポーツステア BOSE

    本体価格
    779.9万円

  • ポルシェ ケイマン GTS PDK 追従アダプティブクルコン パドル 純正20AW

    本体価格
    734.4万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 後期PDK スポクロP 灰半革 ナビTV 2年保証

    本体価格
    388万円

  • ポルシェ ケイマン PDK Sクロノ オートAC PASM D車 右H

    本体価格
    550.9万円

  • ポルシェ ケイマン S /6MT/AdvanRacing18AW/車高調/社外テール

    本体価格
    343万円

  • ポルシェ ケイマン GT4 スポクロ/スポエグ/AAC/シートヒーター

    本体価格
    1220.3万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK スポクロ ジェットブラックメタリック

    本体価格
    721.5万円

  • ポルシェ ケイマン S 6速MT スポクロPKG KW車高調 アルミシフト

    本体価格
    418.8万円

  • ポルシェ ケイマン GT4 OP内装 スポクロ 18Way/ヒーター PDLS PASM

    本体価格
    1199.8万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 左H バックカメラ ナビ PC整備記録9回

    本体価格
    460万円

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    43.3万円

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    本体価格
    139万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ BLIS

    本体価格
    199.7万円

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    本体価格
    230万円

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    本体価格
    93.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD バックカメラ パワーリアゲート 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ XC70 T6 SE AWD 4WD 当店買取 ブラウン革 ドラレコ 保証付

    本体価格
    89.8万円

関東
87
696.8万円
関西
21
594.5万円
東海
30
451.7万円
北海道
2
298万円
九州
11
695.3万円
東北
2
395.7万円
北陸・甲信越
8
542.8万円
中国
3
992.7万円
四国
1
550万円
地域別台数
関東
16
121万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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ケイマンとXC70のカタログ情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   ボルボ  XC70
612万円1064万円 新車時価格 585万円679万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1801×1294  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2706~3799 排気量(cc) 1968~3192
275~385 最高出力(馬力) 238~304
MR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

より軽く、より低く、より俊敏になった3代目

911、ボクスターに続くポルシェ第3のスポーツカーシリーズであるミッドシップ2シータークーペ。ケイマンの2代目モデルとなるが、ポルシェは2008年のL.A.オートショーで発表したモデルを加えて“第3世代モデル”と評している。より低くなったボディは、ホイールベース、全長ともに引き伸ばされ、スタイリッシュなデザインとなっている。また、軽量化とパワーに磨きがかけられ効率と速さを両立。車重は先代モデル比で最大-30 kgも軽量化されている。エンジンは最高出力275psを発生する2.7Lと、同325psを発生する3.4Lの水平対向6気筒をラインナップ。どちらのエンジンも6速のマニュアルトランスミッションとツインクラッチの7速PDKが用意されている。ベーシックモデルである2.7L車でも0-100 km加速は5.4秒、最高速度は266 km/hをマークする(2012.12)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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