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V90とV50を比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V90   ボルボ  V50
VS
155万円883万円
V90の相場表を見る
中古車相場 10万円168万円
V50の相場表を見る
139 中古車掲載台数 81
  • ボルボ V90 アルティメット B5 1オーナー Google パノラマSR エアサス

    本体価格
    680万円

  • ボルボ V90 アルティメット B5 禁煙車/ACC/衝突軽減B/CarPlay

    本体価格
    645万円

  • ボルボ V90 アルティメット B5 サンルーフ48V B&W エアサス 360ドラレコ

    本体価格
    672万円

  • ボルボ V90 リチャージ プラグイン ハイブリッド T8 AWD インスクリプション 4WD 電動サンルーフ B&W ドライブレコーダー

    本体価格
    544.9万円

  • ボルボ V90 B6 AWD インスクリプション 4WD パノラマサンルーフ ベージュ革 360カメラ

    本体価格
    400万円

  • ボルボ V90 D4 インスクリプション ディーゼルターボ ワンオーナー

    本体価格
    428万円

  • ボルボ V90 T6 AWD インスクリプション 4WD SR/B&W/正規ディーラー車/第三者機関鑑定

    本体価格
    278万円

  • ボルボ V90 T6 AWD インスクリプション 4WD サンルーフ 電動茶革シート フルセグナビ

    本体価格
    329万円

  • ボルボ V90 アルティメット B5 登録済未使用車

    本体価格
    758万円

  • ボルボ V90 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 360度カメラ シートヒーター

    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    29万円

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  • ボルボ V50 2.0 クラシック 

    本体価格
    53.3万円

  • ボルボ V50 2.0e スポーツ 

    本体価格
    28万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 1オナSR17AW黒革シートミラドラレコ保証付

    本体価格
    55万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 革シート サンルーフ ナビ ETC キーレス

    本体価格
    48万円

  • ボルボ V50 クラッシック 

    本体価格
    59万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 冬タイヤ付き ETC サンルーフ

    本体価格
    39.8万円

  • ボルボ V50 2.0e パワーシフト プラス 走行6.6万km 車検R7 3月ETC

    本体価格
    39.8万円

関東
57
500.7万円
関西
14
497.3万円
東海
34
480.7万円
北海道
6
547.8万円
九州
7
439.7万円
東北
8
545.2万円
北陸・甲信越
8
410.8万円
中国
4
627.5万円
四国
1
330万円
地域別台数
関東
30
37.9万円
関西
14
40.6万円
東海
10
51.6万円
北海道
3
34.8万円
九州
16
49.4万円
東北
4
43.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
34.9万円
四国
2
93万円

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V90とV50のカタログ情報を比較する

ボルボ  V90   ボルボ  V50
664万円1109万円 新車時価格 279万円544万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4935×1880×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
1968 排気量(cc) 1998~2521
190~320 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

ボルボのフラッグシップワゴン

新世代のボルボデザインが採用されたフラッグシップワゴン。美しさと機能性のバランスが生む、品格が漂うエクステリア。北欧の洗練を湛えながらスウェーデンの家を思わせるような開放感を与えるインテリアを備えたスカンジナビアンラグジュアリィモデルに仕立てられた。エンジンは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、同320ps/400N・mを発生する2L直4ターボ+スーパーチャージャー。さらに、後者に34ps/160N・mの電気モーターを組み合わせた、プラグインハイブリッドが用意される。254psモデルはFF。ほかは4WDとなる。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる(2017.2)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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