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サクラと850を比較! - みんなの比較車種

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サクラと850の中古車情報を比較する

日産  サクラ   ボルボ  850
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 80万円198万円
850の相場表を見る
830 中古車掲載台数 6
  • 日産 サクラ X ニスモ Pパイロット 純正ナビTV 全カメラ

    本体価格
    118万円

  • 日産 サクラ X 社用車UP 前方&車内ドライブレコーダー

    本体価格
    174万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル200V付 日産純正メモリーナビ

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X SEASONS 2TONE カラー/当社試乗車

    本体価格
    185万円

  • 日産 サクラ X 元社用車 NCナビ 全周囲モニター ETC

    本体価格
    193万円

  • 日産 サクラ X ナビ/フルセグ/Bluetooth/全方位M

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 サクラ G 全周囲モニター

    本体価格
    187万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    153.6万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ 全周囲カメラ Bluetooth

    本体価格
    132万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビュー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    134.8万円

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  • ボルボ 850 GLT ディーラー記録簿 タイベル交換済み SR

    本体価格
    118万円

  • ボルボ 850 GLT サンルーフ 地デジ HDDナビ ETC

    本体価格
    138万円

  • ボルボ 850 GLE タイプS 車検2年整備付 ETC CD シートヒーター

    本体価格
    80万円

  • ボルボ 850 ターボ 5速MT 正規ディーラー車 サンルーフ

    本体価格
    185万円

  • ボルボ 850 ターボ 

    本体価格
    198万円

  • ボルボ 850 ターボ ワンオーナー 走行距離20000km オリジナル

    本体価格
    168万円

関東
214
161.4万円
関西
80
169.6万円
東海
227
168.6万円
北海道
8
157.9万円
九州
108
180.9万円
東北
80
174.7万円
北陸・甲信越
39
166.2万円
中国
56
180.1万円
四国
18
178.3万円
地域別台数
関東
4
152.3万円
関西
1
80万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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サクラと850のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ボルボ  850
233.3万円308.2万円 新車時価格 390万円595万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4660×1760×1415
--- 排気量(cc) 2318~2434
64 最高出力(馬力) 140~240
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン

ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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