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インプレッサSTIと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサSTIと940エステートの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   ボルボ  940エステート
VS
49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
257 中古車掲載台数 36
  • スバル インプレッサSTI 2.0 S201 STIバージョン 4WD 300台限定車 専用エアロ

    本体価格
    328万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    242万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ワンオーナースポーツAT搭載HIDスマートキ

    本体価格
    109.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ブリッツ車高調新品

    本体価格
    218万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンIII Vリミテッド 4WD 555台限定モデル ワンオーナー

    本体価格
    446万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD タンカラー革BBSアルミ禁煙フルセグ

    本体価格
    120.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンVI 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX プロドライブスタイル 4WD 6速MT EBD シュアトラックLSD

    本体価格
    498万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 純正OP BBSアルミ 外サス/マフラー ナビ/TV

    本体価格
    263万円

  • スバル インプレッサSTI WRX STI タイプS 6M/T 

    本体価格
    368万円

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    本体価格
    128万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 当店買取 グレー本革 電動SR 保証付

    本体価格
    129.8万円

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    109万円

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    89.8万円

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    146万円

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    148万円

  • ボルボ 940エステート クラシック グレー本革 電動SR ウッドパネル 保証付

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    230万円

  • ボルボ 940エステート ターボ ナビ TV サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    応談

  • ボルボ 940エステート クラシック 

    本体価格
    98.8万円

関東
104
268.2万円
関西
29
256万円
東海
32
262.6万円
北海道
26
197.4万円
九州
22
286.6万円
東北
13
179.9万円
北陸・甲信越
20
214.3万円
中国
8
227.1万円
四国
3
295.3万円
地域別台数
関東
24
153万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
4
117.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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インプレッサSTIと940エステートのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   ボルボ  940エステート
315万円593.3万円 新車時価格 350万円591万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1994~2457 排気量(cc) 2316
300~320 最高出力(馬力) 130~190
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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