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XC60とプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC60   ホンダ  プレリュード
VS
45.2万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 58万円398万円
プレリュードの相場表を見る
547 中古車掲載台数 32
  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 白革 harman/kardon AppleCarPlay 全周囲

    本体価格
    365.8万円

  • ボルボ XC60 Rデザイン レザーシート ACC ナビ TV ドラレコ

    本体価格
    98.8万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD Bowers&Willkins/SR/クリスタルシフトノブ

    本体価格
    398.4万円

  • ボルボ XC60 B6 AWD Rデザイン 4WD 認定中古車

    本体価格
    474.4万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 22年モデル ワンオーナー

    本体価格
    459万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD ポールスターパフォーマンスソフトウェア

    本体価格
    448万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD パノラマSR harmankardon HUD 茶革LED 19AW

    本体価格
    352.9万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD 2018モデル  AWD サンルーフ

    本体価格
    369万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD サンルーフ B&W エアサス Google ドラレコ

    本体価格
    589万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 認定中古車 B&Wオーディオ サンルーフ

    本体価格
    698万円

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    本体価格
    285万円

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    59万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 5MT H22A サンルーフ

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    120万円

  • ホンダ プレリュード XE クルーズコントロール電動サンルーフ

    本体価格
    125万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si BEHRMN新品エアロ ドラレコ 当時カスタム

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  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR VTEC 5ZIGENマフラー

    本体価格
    118万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS SIR-タイプS ノーマル車

    本体価格
    339万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR タイプS 無限エキマニ&マフラー&ショック 5MT

    本体価格
    288万円

関東
232
446.9万円
関西
59
430万円
東海
114
421.7万円
北海道
25
440万円
九州
41
426.7万円
東北
22
469.9万円
北陸・甲信越
28
388.2万円
中国
19
552.1万円
四国
7
467.4万円
地域別台数
関東
12
207.8万円
関西
4
218.3万円
東海
1
175万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
168.5万円
東北
3
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
240.5万円
四国
1
150万円

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XC60とプレリュードのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   ホンダ  プレリュード
599万円1039万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
1968 排気量(cc) 2156
190~333 最高出力(馬力) 135~220
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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