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XC60とランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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XC60とランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
45.2万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
545 中古車掲載台数 160
  • ボルボ XC60 リチャージ プラグインハイブリッドT6 AWDインスクリプション 4WD 22年モデルVOLVO SELEKT プラグインモデル

    本体価格
    609万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD パノラマルーフ エアサス ランニングボード

    本体価格
    649万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD サンルーフ ACC フルセグナビ 360度カメラ

    本体価格
    355万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD パノラマサンルーフ Bowers&Wilkins

    本体価格
    408万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD サンルーフ 360度ドラレコ Google搭載

    本体価格
    649.9万円

  • ボルボ XC60 リチャージ プラグインハイブリッドT6 AWDインスクリプション 4WD 

    本体価格
    609万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 認定中古車・サンルーフ・AWD・白革シー

    本体価格
    430.9万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 1オーナー SR HUD harman/kardon エアサス

    本体価格
    594.3万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD モメンタム ディーゼルターボ 4WD 茶革 AppleCarPlay 全周囲 BSM フルセグ

    本体価格
    336.8万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD パノラマサンルーフ Google搭載

    本体価格
    538万円

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関東
240
443.1万円
関西
50
455.1万円
東海
114
422.6万円
北海道
27
436.8万円
九州
40
425.9万円
東北
20
500.8万円
北陸・甲信越
28
386.4万円
中国
18
546.9万円
四国
8
454.1万円
地域別台数
関東
50
544.8万円
関西
12
453.8万円
東海
18
513.8万円
北海道
28
490.1万円
九州
11
532.7万円
東北
23
445.5万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
4
511万円
四国
1
393万円

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XC60とランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   トヨタ  ランドクルーザー200
599万円1039万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1968 排気量(cc) 4608~4663
190~333 最高出力(馬力) 288~318
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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