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V60とイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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V60とイプシロンの中古車情報を比較する

ボルボ  V60   クライスラー  イプシロン
VS
14.9万円848万円
V60の相場表を見る
中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
496 中古車掲載台数 15
  • ボルボ V60 T5 インスクリプション 茶革 フルセグHDDナビ LED

    本体価格
    279万円

  • ボルボ V60 アルティメット B4 2024年モデル Google ドラレコ 48V 白革

    本体価格
    529万円

  • ボルボ V60 DRIVe 純ナビ クルコン レザーシート PWシート

    本体価格
    41.8万円

  • ボルボ V60 T5 SE ブレーキサポート 純正ナビ/TV Bカメラ

    本体価格
    88万円

  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEVサンルーフB&W社用車 Google ドラレコ

    本体価格
    643万円

  • ボルボ V60 アルティメット B4 グーグル搭載モデル harman/kardon搭載

    本体価格
    498万円

  • ボルボ V60 T4 Rデザイン 後期型 セーフティパッケージ フルセグ

    本体価格
    90.9万円

  • ボルボ V60 T5 モメンタム 認定中古車・本革・LEDヘッドライト

    本体価格
    309.8万円

  • ボルボ V60 D4 クラシック ディーゼルターボ サンルーフ 革シート インテリセーフ

    本体価格
    148.1万円

  • ボルボ V60 T5 インスクリプション 認定中古車 harman/kardon ナッパレザー

    本体価格
    277.1万円

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    72.2万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド CD キーレス 障害物センサー 純正AW

    本体価格
    58万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙・ナビ・バックC

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    69.8万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ツインエア ターボ 純正15インチアルミ

    本体価格
    69万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
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  • クライスラー イプシロン パープル 車検8年5月 電動格納ミラー ナビ

    本体価格
    40万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ハーフレザー ETC HIDライト バックソナー

    本体価格
    58万円

関東
209
298.7万円
関西
93
288.9万円
東海
78
357.9万円
北海道
15
228.4万円
九州
27
256.5万円
東北
22
225.9万円
北陸・甲信越
23
298.2万円
中国
17
368.8万円
四国
12
376.3万円
地域別台数
関東
3
46.1万円
関西
2
48万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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V60とイプシロンのカタログ情報を比較する

ボルボ  V60   クライスラー  イプシロン
499万円999万円 新車時価格 235万円267.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
1968 排気量(cc) 875
197~333 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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