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ゴルフとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとIS Fの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   レクサス  IS F
VS
10万円820万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 169.8万円805万円
IS Fの相場表を見る
944 中古車掲載台数 32
  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン プラチナム エディション 

    本体価格
    420万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ ラウンジ ACC プリクラッシュセーフ DiscoverPro TV

    本体価格
    112.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD ディスカバープロ ACC シートヒーター HID

    本体価格
    184万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI ハイライン ディーゼルターボ BSM アダプティブクルーズ 純正ナビ

    本体価格
    219万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ 認定中古車 ワンオーナー 純正ナビ

    本体価格
    369.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI コンフォートライン マイスター ディーゼルターボ 正規認定中古車

    本体価格
    253万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン テック エディション デジタルメーター ETC ナビ ACC BC

    本体価格
    165万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GT TSI 本州仕入れ車 エンジンスターター

    本体価格
    47万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テック エディション 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    199.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ CLi 禁煙車/VW純正アルミホイール

    本体価格
    49.8万円

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  • レクサス IS F IS F ヒョウジュンシャ SDナビ フルセグ バックカメラ ETC

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    270万円

  • レクサス IS F 5.0 ユーザー買取/車高調/社外アーム/社外AW

    本体価格
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  • レクサス IS F 5.0 ワンオーナー ムーンルーフ プリクラッシュ

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  • レクサス IS F 5.0 純正オプション19インチAW シルバー

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    311.6万円

  • レクサス IS F 5.0 中期 LSD PCS 黒革 サンルーフ 19アルミ

    本体価格
    369.8万円

  • レクサス IS F 5.0 後期メーター アラゴスタ車高調  LSD

    本体価格
    258万円

  • レクサス IS F 5.0 ユーザー買取車両  販売時ディーラー整備

    本体価格
    263万円

  • レクサス IS F 5.0 TOM'sマフラー EDFC付きTEIN車高調

    本体価格
    299万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ 黒革シート TWS19インチAW

    本体価格
    299.9万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ 新品19AW&タイヤ交換済

    本体価格
    242万円

関東
364
246.6万円
関西
131
199.8万円
東海
129
232万円
北海道
43
169.4万円
九州
98
229.1万円
東北
45
169.7万円
北陸・甲信越
60
194.4万円
中国
64
205.8万円
四国
10
209.1万円
地域別台数
関東
16
311.1万円
関西
5
399.9万円
東海
8
280.3万円
北海道
0
---
九州
1
338万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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ゴルフとIS Fのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   レクサス  IS F
291.6万円792.8万円 新車時価格 766万円1080万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
999~1984 排気量(cc) 4968
110~333 最高出力(馬力) 423~430
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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