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ゴルフとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとスクラムトラックの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   マツダ  スクラムトラック
VS
10万円780万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
1043 中古車掲載台数 209
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン マイスター 認定中古車 純正ナビ バックカメラ ACC

    本体価格
    144.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ NAVI ETC バックカメラ 認定中古車

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン BMT DCCパッケージ 専用17AW 1オーナー車

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI パフォーマンス 1オナ 禁煙車 ディスカバーナビ DCC ACC

    本体価格
    221.6万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI スマートキー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    89万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 9.2インチディスプレイ 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    139.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テック エディション デジタルメーター ACC レーンアシスト

    本体価格
    218.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ダイナミック 

    本体価格
    269万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン ディーラー車 本土仕入 バックカメラ

    本体価格
    115万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 認定中古車 ワンオーナー 禁煙 キーレス

    本体価格
    258万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    70万円

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    262万円

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  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

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    25万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 宅配仕様・5速マニュアル・ドラレコ

    本体価格
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  • マツダ スクラムトラック AZ-MAX製ラクーンIIバンクベット4WD ベバストFFヒーター

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  • マツダ スクラムトラック テントムシ バンショップミカミ POPアップ 軽キャン バンショップミカミ テントムシ

    本体価格
    215万円

関東
419
250.6万円
関西
154
226.4万円
東海
143
252.4万円
北海道
40
189.2万円
九州
87
226.5万円
東北
49
198.4万円
北陸・甲信越
51
174.9万円
中国
80
216.3万円
四国
20
208.3万円
地域別台数
関東
40
87.1万円
関西
39
88.6万円
東海
19
76.8万円
北海道
20
136.2万円
九州
29
72.9万円
東北
16
89.3万円
北陸・甲信越
17
90.2万円
中国
21
62.3万円
四国
8
77.6万円

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ゴルフとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   マツダ  スクラムトラック
291.6万円792.8万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
999~1984 排気量(cc) 658
110~333 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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