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ゴルフとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   マセラティ  クアトロポルテ
VS
19.9万円819.9万円
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中古車相場 129.9万円1730万円
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888 中古車掲載台数 93
  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ワンオーナー・ターボ・衝突軽減ブレーキ・アダプティブクルーズコントロール・純正ナビ・バケットシート・純正18インチアルミホイール・冬タイヤセット付

    本体価格
    110万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン 認定中古車

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI スタイル ディーゼルターボ 1オーナ CPO認定中古車 純正ナビ バックカメラ ACC トラベルアシスト 障害物センサ デジメ IQ.LEDライト LEDテールランプ 17インチアルミ 歩行者検知エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    270万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ダイナミック 純正フルセグナビ デジタルメーター LED

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI スタイル ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    415万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン 

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 認定中古車 純正ナビ バックカメラ スマートキー ACC LED ETC

    本体価格
    119.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GLi 純正アルミ 純正CD キーレス

    本体価格
    43万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テック エディション 前後ドラレコ 液晶メーター Carplay対応純正ナビ 地デジ CD/DVD ETC2.0 エンブレム内蔵バックカメラ 純正17インチAW ACC レーンキープ LEDヘッドライト スマートキー CPO認定中古車

    本体価格
    177万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1048万円

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    本体価格
    550万円

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    本体価格
    260万円

関東
366
267.3万円
関西
159
254.9万円
東海
99
229.8万円
北海道
45
223.8万円
九州
60
203.4万円
東北
43
233.7万円
北陸・甲信越
40
270.4万円
中国
54
247.2万円
四国
22
244.2万円
地域別台数
関東
44
443.2万円
関西
16
405.1万円
東海
18
526.6万円
北海道
2
581.5万円
九州
7
404.5万円
東北
1
968.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
328.3万円
四国
1
380万円

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   マセラティ  クアトロポルテ
291.6万円792.8万円 新車時価格 1175万円2569万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
999~1984 排気量(cc) 2979~3799
110~333 最高出力(馬力) 330~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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