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ゴルフとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとXC70の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ボルボ  XC70
VS
10万円777万円
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中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
1110 中古車掲載台数 32
  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン 純正ナビ・バックカメラ・ACC

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル ワンオーナー車

    本体価格
    285万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン テック エディション 認定中古車

    本体価格
    150万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ ディーゼル GOLF8 IQライト 禁煙車

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 車検整備付/1オ-ナ-禁煙/衝突軽減/ナビTV

    本体価格
    106.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル ナビ LED ETC RVC 認定中古車保証

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    344.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 認定中古車・保証付き・DCC・18インチ

    本体価格
    280万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン マイスター 特別仕様車 デジタルメーター ACC

    本体価格
    210.3万円

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  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD 

    本体価格
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  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ BLIS

    本体価格
    199.7万円

関東
452
254.4万円
関西
167
237.6万円
東海
146
253万円
北海道
43
222.3万円
九州
102
228.5万円
東北
58
189.4万円
北陸・甲信越
52
190.7万円
中国
76
215.7万円
四国
14
206.2万円
地域別台数
関東
14
111.2万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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ゴルフとXC70のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   ボルボ  XC70
291.6万円792.8万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
999~1984 排気量(cc) 1968~3192
110~333 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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