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N-ONEとニュービートルを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとニュービートルの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   フォルクスワーゲン  ニュービートル
VS
11.8万円257.9万円
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中古車相場 16万円259.5万円
ニュービートルの相場表を見る
2612 中古車掲載台数 168
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD HondaSENSING 純正ナビ バックカメラ ド

    本体価格
    145万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 無限グリル 純正ナビ Rカメラ ETC車載器

    本体価格
    92.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD 社外AD AAC Wエアバック

    本体価格
    86.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビ&TV&バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー ターボ ETC Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    41.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD 

    本体価格
    36万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 届出済未使用車 クルーズコントロール

    本体価格
    166.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    95.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G メモリーナビ スマートキー ETC

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 衝突被害軽減システム 純正SDナビ ETC

    本体価格
    115.8万円

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  • フォルクスワーゲン ニュービートル EZ 後期ベージュクリアランスソナー16AWETC

    本体価格
    49.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル パステル 

    本体価格
    19.9万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル プライムエディション 後期型最終限定モデル / 6速オートマチック

    本体価格
    157.5万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル ターボ 

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル EZ 2005年前期型最終モデル 1オーナー車

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル パステル ベースグレード

    本体価格
    55.5万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル プライムエディション 後期型最終限定モデル / 6速オートマチック

    本体価格
    259.5万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル 2.0 

    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル ターボ 

    本体価格
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  • フォルクスワーゲン ニュービートル クレム 車検新規2年 天張り済み シートヒーター

    本体価格
    68万円

関東
723
95.4万円
関西
288
91.6万円
東海
420
100.6万円
北海道
163
111.2万円
九州
367
77.5万円
東北
211
100万円
北陸・甲信越
184
93.6万円
中国
166
93万円
四国
90
89万円
地域別台数
関東
43
71.5万円
関西
38
61.9万円
東海
44
69.3万円
北海道
5
42.8万円
九州
9
68.5万円
東北
9
49.3万円
北陸・甲信越
4
66.6万円
中国
9
61.6万円
四国
7
56.7万円

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N-ONEとニュービートルのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   フォルクスワーゲン  ニュービートル
159.9万円217.4万円 新車時価格 230万円325.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
658 排気量(cc) 1595~3188
58~64 最高出力(馬力) 102~225
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 9.8~12.4km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

名車を現代風にアレンジ

ゴルフIVのプラットフォームをベースにアメリカでデザイン開発された。名車、初代ビートルをモチーフにしたというか、ビートルそのものともいえる外観デザインをまといながら、最新のメカニズムが取り入れられている。インテリアデザインも外観と同様に丸をテーマにまとめれらており、インパネには一輪挿しが装備されるなど、癒しの雰囲気に包まれている。搭載エンジンは2Lの直4で、4速ATと組み合わされる。駆動方式だけは初代と大きく異なりFFだ。安全装備はフルサイズエアバッグ、サイドエアバッグ、ABSなどが全車に標準で装備される。上級グレードのプラスにはレザーシートが標準となる。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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