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ニュービートルとチェイサーを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ニュービートル   トヨタ  チェイサー
VS
19.9万円198万円
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中古車相場 50万円630万円
チェイサーの相場表を見る
158 中古車掲載台数 139
  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ 2010年ニュービートル最終モデル LZ サンフラワーイエロー 走行37000キロ ブラックレザーシート シートヒーター 純正アルミ キーレス 天井&ドア内張り張替済 Tベルト&Wポンプ交換

    本体価格
    78万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ 本革シート シートヒーター サンルーフ 天張交換 ベタベタ無し ナビ TV ドラレコ ETC

    本体価格
    65万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル 2.0 ベースグレード 禁煙車 正規Dメンテ車両 全脚クリーニング済&新品革調シートカバー 天張り張替済み 10点内装パネル塗装済 インダッシュHDDナビ&バックカメラ ハザードSW移設済 ヨコハマタイヤ Pセンサー

    本体価格
    69.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル EZ 最終モデル カスタム車 革調シートカバー 社外ヘッドライト メッキパーツ 2024年製YOKOHAMAタイヤ 前後ドラレコ

    本体価格
    109万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル EZ 17インチアルミ ドライブレコーダー

    本体価格
    38.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル 2.0 ワンオーナー実走32140記録簿天井済

    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル ターボ 5速MTターボ ブラックレザーシート

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル LZ 

    本体価格
    59万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル ニュービートル 

    本体価格
    35万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートル プラス ブラックレザーシート

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    174.5万円

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    本体価格
    320万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 1JZターボエンジン 全塗装済 フルエアロ HKSフルタップ車高調 クロススピードRS9 18インチアルミホイール 新品タイヤ 競技用砲弾マフラー サンルーフ ブリッドセミバケ

    本体価格
    307万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 

    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    400万円

  • トヨタ チェイサー 2.5GTツインターボ 1JZ 全塗装済 後期 1JZツインターボ 黒銀ツートン 同色全塗装 サンルーフ 社外チタンマフラー JIC車高調 フロントリップ 社外ラジエター APEXiエアクリ&エアフロコンバータ タイベル約8万キロ時交換 JZX90純正アルミ

    本体価格
    236.1万円

関東
44
58.4万円
関西
34
70万円
東海
38
73.9万円
北海道
6
39.5万円
九州
12
43.4万円
東北
6
58.5万円
北陸・甲信越
9
65.7万円
中国
5
59.3万円
四国
4
43.2万円
地域別台数
関東
50
268.4万円
関西
12
208.5万円
東海
28
285.1万円
北海道
19
293.1万円
九州
11
172.7万円
東北
5
124.8万円
北陸・甲信越
3
307.6万円
中国
9
266.3万円
四国
2
82万円

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ニュービートルとチェイサーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ニュービートル   トヨタ  チェイサー
230万円325.5万円 新車時価格 194万円347万円
クーペ ボディタイプ セダン
4090×1730×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1755×1400  他
1595~3188 排気量(cc) 1838~2997
102~225 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
9.8~12.4km/L 10.15モード燃費 8.6~12km/L

名車を現代風にアレンジ

ゴルフIVのプラットフォームをベースにアメリカでデザイン開発された。名車、初代ビートルをモチーフにしたというか、ビートルそのものともいえる外観デザインをまといながら、最新のメカニズムが取り入れられている。インテリアデザインも外観と同様に丸をテーマにまとめれらており、インパネには一輪挿しが装備されるなど、癒しの雰囲気に包まれている。搭載エンジンは2Lの直4で、4速ATと組み合わされる。駆動方式だけは初代と大きく異なりFFだ。安全装備はフルサイズエアバッグ、サイドエアバッグ、ABSなどが全車に標準で装備される。上級グレードのプラスにはレザーシートが標準となる。(1999.9)
解説

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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