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ニュービートルカブリオレとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ   AMG  Cクラス
VS
36万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
中古車相場 165万円740万円
Cクラスの相場表を見る
47 中古車掲載台数 22
  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 最終モデル 本革シート ヒッチメンバー付き

    本体価格
    119.1万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ ベージュ革シートヒーターCDETCクルーズAW

    本体価格
    109.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ プラス パステルピンク 本革シートヒーター付き

    本体価格
    54.6万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ ヴィンテージ ボルドーレッドレザーインテリア

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 

    本体価格
    55万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 2006年後期LZモデル サルサレッド

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 電動オープンスマホリンクオーディオ

    本体価格
    99万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 ベージュレザー17年モデル

    本体価格
    78.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 2006年後期モデル グレー幌張替中

    本体価格
    85万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 車検7年1月本革シート電動オープン

    本体価格
    114.9万円

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    360万円

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  • AMG Cクラス C63 エディション507 NA最終 限定車 特別仕様 右H 整備記録簿

    本体価格
    740万円

関東
20
97万円
関西
8
96.3万円
東海
8
94万円
北海道
2
70万円
九州
3
92.3万円
東北
1
36万円
北陸・甲信越
1
49.8万円
中国
1
48万円
四国
3
100.5万円
地域別台数
関東
10
457.7万円
関西
4
377.3万円
東海
6
390.7万円
北海道
0
---
九州
1
181万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
218万円
中国
0
---
四国
0
---

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ニュービートルカブリオレとCクラスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ   AMG  Cクラス
314万円369万円 新車時価格 1020万円1500万円
オープン ボディタイプ セダン
4090×1730×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4726×1795×1439  他
1984 排気量(cc) 6208
116 最高出力(馬力) 457~507
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
10.6km/L 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
解説

457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン

エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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