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GLSとパサートを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・マイバッハ  GLS   フォルクスワーゲン  パサート
VS
1578万円4480万円
GLSの相場表を見る
中古車相場 29万円648万円
パサートの相場表を見る
74 中古車掲載台数 65
  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    2330万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 23インチAW 後期仕様(純正使用) 1オナ

    本体価格
    2390万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD クリスタイルホワイト/シルバーグレー

    本体価格
    2690万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    1908万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD レーダーセーフティーP 360度カメラ

    本体価格
    2038万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    2498万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    1950万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) ファーストクラスパッケージ 4WD 本革ステアリング ブルメスター3Dサウンド

    本体価格
    2150万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD エナジャイジングPKG ラッピングゴールド

    本体価格
    2140万円

  • メルセデス・マイバッハ GLS 600 4マチック (ISG搭載モデル) 4WD ワンオーナー

    本体価格
    1688万円

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    本体価格
    225万円

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    328万円

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    528万円

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    205万円

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    529万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンス アドバンス CPO認定中古車

    本体価格
    340万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 

    本体価格
    100万円

関東
34
2241万円
関西
14
2598.2万円
東海
17
2461.9万円
北海道
3
2312.7万円
九州
1
1948万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
2271.5万円
中国
3
2302万円
四国
0
---
地域別台数
関東
25
289.1万円
関西
11
280.1万円
東海
11
314.7万円
北海道
1
298万円
九州
4
223万円
東北
5
139.4万円
北陸・甲信越
3
291.2万円
中国
4
367万円
四国
1
298万円

GLSの中古車を探す

パサートの中古車を探す

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GLSとパサートのカタログ情報を比較する

メルセデス・マイバッハ  GLS   フォルクスワーゲン  パサート
2729万円4115万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
5210×2030×1840 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
3982 排気量(cc) 1497~1968
557 最高出力(馬力) 150~193
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイバッハから登場したSUVの最高峰

洗練されたラグジュアリーを体現する至高のブランド「メルセデス・マイバッハ」から登場したSUVの最高峰モデル。縦方向のピンストライプをモチーフとしたフロントグリルやクロム仕上げのBピラーなど、専用パーツが随所に配されたエクステリア。クロム加飾が施されたエアアウトレットやナッパレザーシートなど、高級感漂うインテリアとなっている。パワートレインは、4L V8と48V電気システムとISGを組み合わせたマイルドハイブリッドで、システム最高出力558ps/最大トルク730N・mを発生。ISGにより、さらに22psと250N・mを短時間発生させることも可能。組み合わされるミッションは、9速ATの「9Gトロニック」で、駆動方式は独自の4WDシステム「4MATIC」となる。(2021.7)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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