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パサートと308SWを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  パサート   プジョー  308SW
VS
35.8万円598万円
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中古車相場 29万円540.8万円
308SWの相場表を見る
79 中古車掲載台数 117
  • フォルクスワーゲン パサート eTSI Rライン デジタルメーター 駐車支援システム ACC

    本体価格
    498万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ メーカー直営認定中古 1オーナ 禁煙車 LEDライト 純正ナビ ブルートゥース接続 カープレイアンドロイドオート対応 デジタルコックピット アダプティブクルーズ オートトランクゲート スマートキースペア有

    本体価格
    239万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 元試乗車 DCCpro 黒レザー DiscoverProMAX IQLED ACC パークソナー アラウンドビューカメラ  電動テールゲート リラクゼーション機能付きシート ヘッドアップディスプレイ レーンキープアシスト 18AW

    本体価格
    448万円

  • フォルクスワーゲン パサート 2.0TSI Rライン デジタルメーター 専用レザー ACC BSM DCC/ディスプロナビ/Bカメラ/DTV/CarPlay/BTオーディオ/アイドリングSTOP/パドルシフト/ヒーター付Pシート/PWトランク/LED/

    本体価格
    143.9万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド エレガンス VW正規ディーラーデモカー/レザーシート/DCC/IQライト/リラクゼーションシート

    本体価格
    478万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 純正ナビ ブルートゥース 全方位カメラ ETC2.0 ドラレコ LEDオートライト インテリキー アクティブインフォディスプレイ シートヒーター&ベンチレーター パワーゲート 当社デモカー 禁煙車

    本体価格
    490万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI Rライン 認定中古車 ワンオーナー 禁煙車 純正ナビゲーション LEDヘッドライト ACC レーンチェンジアシストシステム パークアシスト パークディスタンスコントロール リヤビューカメラ

    本体価格
    458万円

  • フォルクスワーゲン パサート GTE アドヴァンス Dラー車 右H パノラマサンルーフ アダプティブシャシーコントロール BSM HUD 純正ナビ・TV・アラウンドビューカメラ パワーシート シートヒーター D席マッサージ機能 ETC

    本体価格
    162万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン ナビ AM/FM ワイドFM ETC ACC リヤビューカメラ アラウンドビューカメラ 障害物センサー レザーシート パワーシート DCC パワーテールゲート デジタルメーター 認定中古車

    本体価格
    488万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス 認定中古車ディスカバープロMAXリヤビューカメラアダプティシャシーコントロールDCCエマージェンシーストップアンドシグナル

    本体価格
    453万円

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    39万円

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    本体価格
    295万円

関東
33
410.2万円
関西
13
386.9万円
東海
15
411.6万円
北海道
4
444.8万円
九州
5
351.8万円
東北
4
465.3万円
北陸・甲信越
2
508万円
中国
3
501.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
39
172.7万円
関西
24
166.9万円
東海
27
222.3万円
北海道
3
179.7万円
九州
7
219.9万円
東北
7
141.6万円
北陸・甲信越
6
321.5万円
中国
1
51万円
四国
3
207.7万円

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フォルクスワーゲン  パサート   プジョー  308SW
524.8万円694.4万円 新車時価格 325.3万円611.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4915×1850×1500 全長x全幅x全高(mm) 4655×1850×1485
1497~1968 排気量(cc) 1199~1598
150~193 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
解説

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2022.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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