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ハイゼットカーゴとカラベルを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォルクスワーゲン  カラベル
VS
9.4万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 154.8万円726万円
カラベルの相場表を見る
3123 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    228万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側スライドドア アイドリングストップ ETC ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    118.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車/禁煙車/両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー オートライト オートハイビーム パワーウィンドウ キーレス マニュアルエアコン

    本体価格
    119.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 走行46155キロ 純正ナビゲーション フルセグTV バックカメラ Bluetoothオーディオ ドライブレコーダー キーレス LEDヘッドライト CD DVD再生

    本体価格
    101.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 届出済未使用車 LEDヘッドライト オートライト リアパーキングセンサー スマートキー 安全ボディ 衝突軽減システム 盗難防止システム リモコミラー パワーウィンドウ ABS プライバシーガラス

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 衝突被害軽減システム 左右スライドドア

    本体価格
    130.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ リミテッド ハイルーフ 4WD 事故無 本州仕入 TURBO アップスプリング フォグランプ リアスポ BTフルセグナビ バックカメラ バイザー アルミホイル ドラレコ エンジンオイル交換 ATF交換 取説・保証書・記録簿4枚

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 軽バン・アイドルオフ・MT・ETC

    本体価格
    68.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 禁煙車 カロッツェリアメモリーナビ フルセグTV Bluetooth ミュージックサーバー バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ 両側スライドドア アイドリングストップ 横滑り防止 エアバック

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー パートタイム4WD オートライト オートハイビーム マニュアルエアコン クリアランスソナー アイドリングストップ スピーカー一体型ラジオ

    本体価格
    142.4万円

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    299.9万円

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  • フォルクスワーゲン カラベル GL 

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL ディーラー車

    本体価格
    299.8万円

関東
936
89.4万円
関西
415
82.7万円
東海
346
91.5万円
北海道
134
94.6万円
九州
559
82.5万円
東北
253
88.4万円
北陸・甲信越
175
96.6万円
中国
177
79.3万円
四国
128
84.8万円
地域別台数
関東
3
226.2万円
関西
1
299.8万円
東海
3
401.3万円
北海道
0
---
九州
1
229.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとカラベルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フォルクスワーゲン  カラベル
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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