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カルマンギアとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  カルマンギア   シボレー  コルベット
VS
228万円358万円
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中古車相場 180万円3888万円
コルベットの相場表を見る
5 中古車掲載台数 173
  • フォルクスワーゲン カルマンギア 1957 USモデル LIMEBUG 6inchナロービーム リヤ2inchアジャスタブルプレート NEWランダーホイール

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン カルマンギア クーペ 

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン カルマンギア カルマンギアコンバーチブル 

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン カルマンギア クーペ 車検10年7月 最終モデル ディーラー車

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン カルマンギア 1500cc 純正4速 左ハンドル 三日月テール SOLEXキャブレター  ETC

    本体価格
    228万円

ピックアップ中古車
  • シボレー コルベット スティングレータルガTOP6500cc 左HRedLeatherInteriorBIGblockEgMT4速

    本体価格
    855万円

  • シボレー コルベット 5.7 ディーラー車/黒革/メモリーパワーシート/BOSEサウンド/トーチレッド/走行距離22000Km/リトラクタブル・ヘッドライト/タルガトップ/左ハンドル/純正17インチAW

    本体価格
    368万円

  • シボレー コルベット Z06 外装色レーシングイエロー 純正カーボンエアロ ブラウンレザー コンペティションバケットシート イエローブレーキキャリパー 659PS

    本体価格
    1328万円

  • シボレー コルベット 5.7 1996コレクター新並ワンーナー38000キロ

    本体価格
    498万円

  • シボレー コルベット スティングレイ コンバーチブル・ハードトップ付

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット C3ステングレイ コルベットC3ステングレイ

    本体価格
    450万円

  • シボレー コルベット 2LT 1オナ OPフロントリフトハイトアジャスター 純正OPロッカーパネルエクステンション 純正OPレッドエンジンカバー JブラックGT2バケットレザーS Fライセンスステー加工 BOSEサウンド 純正19&20AW ドラレコ ETC LED-HL

    本体価格
    1148万円

  • シボレー コルベット 1954 corvette 235 レストア車 フルオリジナル 1/150 sportsman red

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 シボレー認定中古車 正規ディーラー車 アークティックホワイト ジェットブラック 650psV8DOHC Bremboブレーキ BOSEサウンド 前後異形鍛造AW フロントリフター フロントバックカメラ 衝突警報 ETC

    本体価格
    1948万円

  • シボレー コルベット 左H 7MT 7MT・左ハンドル・パワーシート・バックカメラ・REV MATCH・ETC

    本体価格
    応談

関東
2
293万円
関西
1
298万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
228万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
59
1116.1万円
関西
38
1307.2万円
東海
36
1292.5万円
北海道
3
725.8万円
九州
13
913.6万円
東北
3
1222.7万円
北陸・甲信越
5
1199.5万円
中国
15
1083.1万円
四国
1
973.7万円

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カルマンギアとコルベットのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  カルマンギア   シボレー  コルベット
--- 新車時価格 1180万円2580万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
--- 排気量(cc) 5454~6156
--- 最高出力(馬力) 502~646
--- 駆動方式 MR、4WD
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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