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スープラとタイプIVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スープラ   フォルクスワーゲン  タイプIV
VS
198万円1580万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 260万円
タイプIVの相場表を見る
165 中古車掲載台数 2
  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 禁煙車 純正8.8インチナビ フルセグTV バックカメラ ブラインドスポットモニター アダプティブクルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 純正17インチアルミホイール LEDヘッドライト ETC2.0

    本体価格
    388.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R 6MT 純正アルミ リアスポ CDオーディオ

    本体価格
    720万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ タイミングベルト交換済 トップシークレットFバンパー 純正OPサイドステップ&リアアンダー BLITZマフラー WORK18インチアルミ(VSシリーズ) 社外サスペンション カロッツェリア地デジワンセグメモリナビ ETC

    本体価格
    545万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プリクラッシュ&レーダークルコン JBLサウンド HUD 6灯式LEDヘッド 純正19AW レッドキャリパー パドルシフト ハーフレザーシート 純正ナビ フルセグTV Bモニター カープレイ BSM シートヒーター

    本体価格
    558万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ フルオリジナル車両 後期 純正6速MT 純正19インチAW 純正HDDナビ/フルセグTV バックカメラ JBLサウンドシステム 前後ドラレコ 衝突軽減ブレーキ LKA BSM LEDヘッドライト 保証書 取扱説明種 スペアキー

    本体価格
    782.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R GRカーボンエアロ TRD鍛造19AW GRパーツ225万 GRレコーダー 純正ナビ バックカメラ Bluetooth シートヒーター ETC ドラレコ JBLサウンド ディーラー記録簿 1オーナー

    本体価格
    647万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6MT ターボ タン革シート JBLサウンド 純正HDDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ブラインドスポットモニター クルーズコントロール ドラレコ LEDヘッド ETC 純正19インチアルミ

    本体価格
    805.9万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正RECAROシート MOMOステアリング 16AW

    本体価格
    650万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 後期型 ワンオーナー GRカーボントランクスポイラー 純正19アルミ ハーフレザーシート 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    828万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ オートマ 純正Fリップ ワンオフ砲弾マフラー RAYS セブリング17インチAW MOMOステアリング Greddy プロフェックB パワーシート ブースト計 HKSターボタイマー ETC

    本体価格
    308万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン タイプIV 412 

    本体価格
    260万円

  • フォルクスワーゲン タイプIV type412 1973モデル 空冷最終 車検整備付

    本体価格
    応談

関東
71
674.4万円
関西
23
708.5万円
東海
27
646.4万円
北海道
8
666万円
九州
12
663.6万円
東北
4
712.9万円
北陸・甲信越
4
614.8万円
中国
13
702.7万円
四国
3
696.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
260万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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スープラとタイプIVのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   フォルクスワーゲン  タイプIV
490万円1500万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2997 排気量(cc) ---
197~441 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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