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スープラとビートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スープラ   フォルクスワーゲン  ビートルカブリオレ
VS
198万円1580万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 68万円699.8万円
ビートルカブリオレの相場表を見る
171 中古車掲載台数 6
  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ エアロトップ エアロトップ 同色全塗装済 純正5MT TEMS デジタルメーター 新品タイヤ 後期純正AW 純正マフラー 純正リアスポイラー 社外ステアリング ダッシュカバー フォグランプ

    本体価格
    318万円

  • トヨタ スープラ 3.0SZエアロトップ 改造車買取 スポーツカー買取

    本体価格
    1270万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R 6MT 純正アルミ リアスポ CDオーディオ

    本体価格
    720万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ ETC デジタルインナーミラー ドラレコ リモコンキー×2(社外品) 運転席電動ランバーサポート

    本体価格
    380万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速マニュアル 純正8.8インチナビ バックカメラ ブレンボ製キャリパー HUD JBLプレミアムサウンドシステム プリクラッシュセーフティ シートヒーター メモリー付パワーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    796.4万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正ゲトラグ6速 OPカーボンステアリング OPレカロシート SARDGTウイング&触媒 アルミラジエーター インタークーラー SSRプロフェッサー19インチ チタンマフラー ORCツインクラッチ HKSタワーバー

    本体価格
    1120万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ マット ホワイト エディション 50台限定車 色コード:D12(マットアバランチホワイトメタリック) フルオリジナル車両 タンレザーシート 純正19インチAW 純正HDDナビ/フルセグTV JBLサウンドシステム 前後ドラレコ

    本体価格
    927.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    626.7万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ-S 80スープラ6速RZ-S・T78-29Dタービン・Varis製フルエアロ・Aragosta車高調・BRIDEバケット・LSD・18インチVOLK RACINGアルミホイール・社外品新品取付・CPUセッティング済み

    本体価格
    1500万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ SafarixGR SUPRAxTOM's限定3台ワンオーナー

    本体価格
    応談

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    応談

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    328万円

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    68万円

  • フォルクスワーゲン ビートルカブリオレ 1303Sカブリオレ ディーラー車 右ハンドル 昭和49年初度 スポルトマチック

    本体価格
    280万円

  • フォルクスワーゲン ビートルカブリオレ カブリオレ パンオフレストア済 全剥離塗装 12V仕様 インテリアパネル交換済 TMIカーペット ダイナマット施工 Bluetoothオーディオ Autobahnラジアルホワイトリボンタイヤ 車検R9.10月

    本体価格
    699.8万円

  • フォルクスワーゲン ビートルカブリオレ タイプI 1303 コンバーチブル 4MT レストア済み

    本体価格
    290万円

関東
75
669.7万円
関西
22
741.6万円
東海
31
678.9万円
北海道
6
658.7万円
九州
11
761.3万円
東北
3
730.4万円
北陸・甲信越
5
660.9万円
中国
15
662.9万円
四国
3
664.5万円
地域別台数
関東
2
328万円
関西
0
---
東海
2
489.9万円
北海道
0
---
九州
1
290万円
東北
1
68万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  スープラ   フォルクスワーゲン  ビートルカブリオレ
490万円1500万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2997 排気量(cc) ---
197~441 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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