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インプレッサXVとイオスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   フォルクスワーゲン  イオス
VS
24万円183万円
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中古車相場 43.8万円159万円
イオスの相場表を見る
658 中古車掲載台数 20
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 後期型 1オーナー ドラレコ ナビBカメラ

    本体価格
    124万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD メモリーナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオーナー 走行1.3万キロ 本州仕入れ

    本体価格
    124.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙 純正ナビ 衝突軽減B レーダークルーズ

    本体価格
    95万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト 4WD ナビ  TV  バックカメラ 2.0ETC

    本体価格
    78万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 黒革/ナビTV/Btooth/バックカメラ/HID/ETC

    本体価格
    59.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ノーマルタイヤ新品交換済

    本体価格
    74.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 後期F型 禁煙車 SDナビ バックカメラ

    本体価格
    128.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ブラックレザーセレクション SDナビ 禁煙車

    本体価格
    108.4万円

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    53.8万円

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    55万円

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    48万円

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    154万円

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    本体価格
    128万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T 新品車高調 新品Rotiform 新品タイヤ

    本体価格
    158万円

関東
158
104.8万円
関西
60
113.5万円
東海
81
113.2万円
北海道
104
104万円
九州
58
109.1万円
東北
101
100.2万円
北陸・甲信越
74
104.7万円
中国
16
108.4万円
四国
6
126.9万円
地域別台数
関東
8
96.3万円
関西
7
114.8万円
東海
2
113万円
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
1
48万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
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インプレッサXVとイオスのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   フォルクスワーゲン  イオス
219.5万円332.6万円 新車時価格 438万円576万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1790×1435
1995 排気量(cc) 1984~3188
150 最高出力(馬力) 200~250
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.4~12.2km/L

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

スポーティで実用的なクーペ&カブリオレ

25秒で開閉する電動ハードトップで、開放的なオープンと耐候性の高いクーペの両方が楽しめるCCモデル。5分割開閉式のルーフシステムが特徴で、スライディングガラスルーフ機能も備わる。フロントマスクは2003(H15)年のフランクフルトショーで発表された「コンセプトR」の意匠が用いられる。ワイド&ローのスポーティなデザインながら、実用的なリアトランクなどがVWらしい。アンダーボディにアルミ製強化シェル、リア部分にV字補強材など徹底的に強化された専用のモノコックボディを採用。エンジンは3.2Lと2Lターボを用意し、クラッチ操作のいらないセミATの6速DSGを組み合わせる。走りにもこだわったスポーティなCCである。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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