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ゴルフヴァリアントとトーラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとトーラスワゴンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   フォード  トーラスワゴン
VS
25.3万円769.9万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 98万円
トーラスワゴンの相場表を見る
374 中古車掲載台数 1
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD POKALホイール/MSS車高調/バッテリー新品/レゾネーターデリートパイプ/THULEキャリア/点検記録簿/ドラレコ/レーダー探知機/

    本体価格
    160万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン テック エディション メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ VW認定中古車 純正ナビゲーション ETC TV付き デモカー ACC付き 自動衝突軽減ブレーキ ワンオーナー 禁煙車 18inchタイヤ&ホイール デジタルメーター レザーシートパッケージ R-lineパッケージ

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン ナビ TV AppleCarPlay Bluetooth Bカメラ ETC クルーズコントロール レンーンキープアシスト

    本体価格
    100万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ ベーシック ディーゼルターボ ワンオーナーLEDライト  バックカメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ ACC 後方死角検知  前後パーキングセンサー

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 認定中古車 シートヒーター パワテールゲート ステアリングヒーター 純正ナビ デジタルメーター 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ 後側方車両接近警報 IQヘッドライト CarPlay

    本体価格
    296.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 

    本体価格
    118万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン プラチナム エディション Demo Car NAVI ETC Bモニター Bluetooth AppConnect

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ LEDマトリックスヘッドライト ACC TravelAssist アンビエントライト ワイヤレスチャージ App-Connect ブラインドスポット 障害物センサー レーンアシスト ETC

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R ブラック スタイル 4WD 限定214台

    本体価格
    769.9万円

ピックアップ中古車
  • フォード トーラスワゴン GL ・左H・社外アルミホイール・オーディオ

    本体価格
    98万円

関東
152
238万円
関西
62
257.2万円
東海
48
276.6万円
北海道
8
318.1万円
九州
27
214.5万円
東北
24
146.9万円
北陸・甲信越
26
235.9万円
中国
13
200.5万円
四国
14
252万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフヴァリアントとトーラスワゴンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   フォード  トーラスワゴン
305.6万円774.9万円 新車時価格 269.5万円369.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 5090×1855×1510  他
999~1984 排気量(cc) 2967
110~333 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.8~8.3km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

日本市場を意識したファミリーカー

大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996(H8)年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997(H9)年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999(H11)年以降日本市場では販売されていない。(1996.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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