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NXとup!を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   フォルクスワーゲン  up!
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 13万円257万円
up!の相場表を見る
1578 中古車掲載台数 234
  • レクサス NX 300h Iパッケージ CPO(認定中古車)

    本体価格
    418万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 禁煙 黒革 SDナビ 3眼LED レーダークルーズ

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    290万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD ムーンルーフ/BSM/全方位カメラ/10.3型ナビ

    本体価格
    432.6万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 

    本体価格
    645万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    668万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD パノラマサンルーフ オレンジキャリパー

    本体価格
    613.8万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 純正ナビ/ETC/クリソナ/全周囲カメラ

    本体価格
    408.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ARTISANエアロ 禁煙車 メーカーナビ ETC

    本体価格
    320.4万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 後期型3眼LED赤革360°カメラOP18アルミ

    本体価格
    333.4万円

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  • フォルクスワーゲン up! GTI 認定中古車 ワンオーナー 17AW PDC

    本体価格
    203.9万円

  • フォルクスワーゲン up! orange up! 衝突軽減B クルコン シートヒーター

    本体価格
    88.8万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 

    本体価格
    65万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 衝突軽減B・シートヒーター・BTオーディオ

    本体価格
    152.8万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 6MT 限定車 禁煙

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 1オーナー/走行35500Km/ETC/車検受渡し総込

    本体価格
    34.7万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 

    本体価格
    28万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! YAKIMAルーフキャリア

    本体価格
    74.9万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    20万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 後期 クルコン 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    94万円

関東
480
412.9万円
関西
303
394.5万円
東海
292
381.9万円
北海道
76
359.8万円
九州
186
391.8万円
東北
44
349.2万円
北陸・甲信越
76
380.1万円
中国
94
436.8万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
68
97万円
関西
36
100.4万円
東海
38
98.9万円
北海道
16
72.6万円
九州
31
68.8万円
東北
14
79万円
北陸・甲信越
14
74万円
中国
13
78.2万円
四国
4
67.1万円

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レクサス  NX   フォルクスワーゲン  up!
455万円772.5万円 新車時価格 149万円234.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
2393~2487 排気量(cc) 999
185~279 最高出力(馬力) 75~116
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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