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T-Rocとカローラレビンハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとカローラレビンハッチバックの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  カローラレビンハッチバック
VS
165万円648万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 429万円660万円
カローラレビンハッチバックの相場表を見る
554 中古車掲載台数 9
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    208.3万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 埼玉品質 認定中古車 ワンオーナー ナビ 純正インフォティメントシステム搭載 ETC2.0 エンブレム内臓バックカメラ アダプティブクルーズコントロール パークディスタンスコントロール

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション ブラック スタイル ディーゼルターボ 4WD 弊社試乗車 認定中古車

    本体価格
    444万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車 LEDマトリックスヘッドライト IQ.LIGHT アダプティブクルーズコントロール 17インチアルミ パワーテールゲート シティエマージェンシーブレーキ デジタルメータークラスター

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD T-ROC IQ.LIGHT ディーゼル車 ルーフレール キーレス AppleCarplay

    本体価格
    450万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デジタルメーター パワーテールゲート

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ Discover Pro ジェスチャーコントロール/Car-Net/SDカーナビ/MP3&MP4再生/ラジオ

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R ブラック スタイル 4WD IQLight・IQDrive・マヌーバーブレーキ・アダプティブクルーズコントロール・ステアリングヒーター・シートヒーター・ワイヤレスチャージ・デジタルメータークラスター・オートマチックテールゲート・シートヒーター

    本体価格
    498万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承 試乗車 認定中古車 トラベルアシスト パークディスタンスコントロール デジタルメーター バックカメラ ETC アップルカープレイ アンドロイドオート

    本体価格
    390万円

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    応談

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    応談

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    429万円

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    588万円

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    本体価格
    486万円

関東
216
331.6万円
関西
82
331.1万円
東海
81
334.6万円
北海道
23
334.7万円
九州
62
297.3万円
東北
17
332.9万円
北陸・甲信越
34
314.9万円
中国
23
316.3万円
四国
16
306.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
4
463.3万円
東海
1
588万円
北海道
0
---
九州
2
660万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
449.8万円
四国
0
---

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T-Rocとカローラレビンハッチバックのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   トヨタ  カローラレビンハッチバック
355万円724.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4200×1625×1335
1497~1984 排気量(cc) 1452~1587
150~300 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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