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ハイラックスサーフとID.4を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   フォルクスワーゲン  ID.4
VS
88.9万円680万円
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中古車相場 272.8万円538万円
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351 中古車掲載台数 115
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 全塗装済み ナロー仕様 リフトアップ  KSオリジナルAW BFATタイヤ 社外メッシュグリル カロッツェリア製ディスプレイオーディオ バックカメラ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD カスタムペイント MKW17インチAW 2インチリフトアップ ディスプレイオーディオ ウッドコンビステアリング ETC 純正リアスポイラー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 車検8年3月!2インチリフトアップ

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD 10インチナビTVローダウンV6エンジン

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD サンルーフ リフトアップ ETC パワステ パワーウィンドウ 社外アルミ ABS キーレス CDオーディオ

    本体価格
    143.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ユーザー買取車 TRD18インチアルミ 純正ナビ バックモニター ETC HIDヘッドライト オートエアコン シートカバー キーレス 電格ミラー フォグランプ 取保

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD リフトアップ サイドステップ AURAフロントスポイラー ETC キーレス フル装備 ABS エアバック 純正16インチAW HID フォグランプ キーレス タイミングチェーン式

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD ナローボディ BFグットリッチオールテレーンタイヤ 全塗装 ケンウッドCDプレイヤー TOYOTAエンブレムグリル 4WD ETC エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 全塗装 グレー ダッシュボード ヘッドライト グットイヤータイヤ 265/80/R17 FLEX2インチアップコイル デルタホース17インチAW 7インチアルパインディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    269.8万円

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    318万円

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    本体価格
    305万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 登録済未使用車 パノラマガラスルーフ付

    本体価格
    438万円

関東
110
221.2万円
関西
55
239.3万円
東海
52
210.5万円
北海道
33
219.9万円
九州
30
193.3万円
東北
32
209.7万円
北陸・甲信越
22
206.5万円
中国
9
230.8万円
四国
8
206.9万円
地域別台数
関東
46
359.1万円
関西
19
365.8万円
東海
9
370.6万円
北海道
7
348万円
九州
10
344.6万円
東北
5
463.4万円
北陸・甲信越
5
386.8万円
中国
12
324.6万円
四国
2
320.5万円

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トヨタ  ハイラックスサーフ   フォルクスワーゲン  ID.4
247.8万円357万円 新車時価格 499.9万円648.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1850×1640
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) 170~204
4WD、FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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