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ID.4とV70を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ID.4   ボルボ  V70
VS
268万円518万円
ID.4の相場表を見る
中古車相場 9.9万円223万円
V70の相場表を見る
103 中古車掲載台数 88
  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ ローンチ エディション 電気自動車 アラウンドビューカメラ ACC 電動パワーシート

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 認定中古車・保証付・元当社試乗車

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ DEMO CAR

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 登録済未使用車 パノラマガラスルーフ付

    本体価格
    433万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ IQライト パノラマガラスルーフ

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ ローンチ エディション EV車 弊社元レンタカー 点検記録簿付 IQ.light トラベルアシスト バックカメラ 360度カメラ カープレイ Bluetooth接続 電動シート シートマッサージ機能 パノラマガラスルーフ 電動テールゲート

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ デモカー

    本体価格
    480万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 ライト 

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 ライト 認定車 弊社社用車 禁煙 保証付 LEDライトパノラミックビューモニター

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 ライト ワンオーナー純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ 前席シートヒーター ステアリングヒーター レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト

    本体価格
    290万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ V70 クラシック 修復歴無し 走行77000キロ Fシートヒーター サンルーフ ディーラー車 車検令和8年7月 革シート ルーフレール

    本体価格
    29万円

  • ボルボ V70 ホワイトパールエディション 2年保証付 ワンオーナー 特別限定車 クローム・ドアミラーカバー/ドアハンドル リアルーフスポイラー 17インチアルミホイール アクティブバイキセノンヘッドライト ガラス・サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    87.7万円

  • ボルボ V70 2.4T ドライブレコーダー ETC バックカメラ

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    30万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック ワンオーナー サンルーフ  ブラックルーフレール 車検9年5月

    本体価格
    184万円

  • ボルボ V70 ベースモデル 社外ナビ 後席モニター

    本体価格
    37万円

  • ボルボ V70 ホワイトパールエディション ブラックレザーシート

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  • ボルボ V70 2.4 検2年 関東仕入 1オーナー D出品車 革

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    139.8万円

  • ボルボ V70 クラシック 

    本体価格
    59万円

関東
37
344.5万円
関西
20
358.5万円
東海
10
400.1万円
北海道
5
354万円
九州
9
331.7万円
東北
5
412.6万円
北陸・甲信越
2
399万円
中国
12
323.5万円
四国
3
326.3万円
地域別台数
関東
38
94.1万円
関西
13
68.4万円
東海
16
82.5万円
北海道
0
---
九州
6
100.7万円
東北
1
63万円
北陸・甲信越
3
62.3万円
中国
7
74.4万円
四国
4
86万円

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ID.4とV70のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ID.4   ボルボ  V70
499.9万円648.8万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4585×1850×1640 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
--- 排気量(cc) 1595~3192
170~204 最高出力(馬力) 180~304
MR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

---
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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