10・1512.6～18.6km/L
新エンジンの採用でパワーと燃費を両立しつつラゲージ容量も拡大
ベースであるミニに遅れること1年。コンバーチブルも2代目へと進化を遂げた。内外装のデザインこそキープコンセプトとなるが、新開発されたエンジンが採用され、クーパーには120ps／16.3kg-mを発揮するバルブトロニック機構付き1.6L 直4DOHCが、クーパーSにはツインスクロールターボを備え、175ps／24.5kg-mとよりパワフルな1.6L 直4DOHCターボが搭載される。組み合わされるミッションは、両モデルとも6速のATとMTで、燃費性能も先代より最大40％改善されている。また、サイドウインドウの大型化や格納式アクティブロールオーバーバーの採用などで後方視界の向上を図り、ラゲージ容量も拡充された。（2009.4）
| ボディタイプ | オープン | 最高出力(馬力) | 120～211 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3700x1685x1415/他 | 駆動方式 | FF | |
| 排気量(cc) | 1598 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
ミニコンバーチブル（09年04月～10年03月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 18.6km/L (40L) | 1598cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT |
744km ※10・15モード |
299万円 |
| ※10・15モード 14.6km/L (40L) | 1598cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
584km ※10・15モード |
318万円 |
| ※10・15モード 15.4km/L (50L) | 1598cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT |
770km ※10・15モード |
345万円 |
| ※10・15モード 12.6km/L (50L) | 1598cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
630km ※10・15モード |
358万円 |
|
-km/L (50L) |
1598cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT | - | 414万円 |
JC0815.6km/L
