10・1513.2km/L
満タンでどこまで走る？ (燃費xタンク容量) 10・15660km
開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン
3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4＋6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
| 全長 x 全幅 x 全高 | 4550x1695x1615mm | 室内 全長 x 全幅 x 全高 |
2690x1420x1255mm | |
|---|---|---|---|---|
| 車両重量 | 1500kg | 乗車定員 | 7人 | |
| ホイールベース | 2700mm | シート配列 | 3列 | |
| 駆動方式 | 4WD | ミッション | インパネCVT | |
| ミッション位置 | インパネ |
ドア数 | 5ドア | |
| 最小回転半径 | 5.1m | 最低地上高 | 135mm | |
| 最大トルク | 19.1kg・m/4000rpm | 最高出力 | 129ps/5200rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター スムースエントリーパック パノラミックルーフレス仕様 4WDの燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
185.9万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
178.5万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
199.5万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
192.2万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
205.8万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
198.5万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
211.1万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
203.7万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
224.7万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
217.4万円 |
| ※10・15モード 13.2km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
660km ※10・15モード |
231万円 |
| ※10・15モード 13.2km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
660km ※10・15モード |
223.7万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
212.1万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
225.8万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
236.3万円 |
| ※10・15モード 13.2km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
660km ※10・15モード |
249.9万円 |
|
-km/L (55L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 218.4万円 |
|
-km/L (55L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 211.1万円 |
|
-km/L (50L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 243.6万円 |
|
-km/L (50L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 236.3万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
194.3万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
186.9万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
219.5万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
212.1万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
240.5万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
233.1万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
204.8万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
228.9万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
218.4万円 |
|
2.0 ライダー スポーティーパッケージ パノラミックルーフ仕様 -km/L (55L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 226.8万円 |
|
2.0 ライダー スポーティーパッケージ パノラミックルーフレス仕様 -km/L (55L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 219.5万円 |
