JC08-km/L
スーパーカーのような風貌
前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62）年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R（R32）より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 135 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4450x1690x1335/他 | 駆動方式 | 4WD/FF | |
| 排気量(cc) | 1781 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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-km/L (60L) |
1781cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT | - | 231.5万円 |
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-km/L (60L) |
1781cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 225万円 |
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-km/L (60L) |
1781cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 190万円 |
10・156.1～7km/L
JC08-km/L
10・1510.6～12km/L
10・1510.2～11.4km/L
10・1513.6km/L
10・1510～12.4km/L
10・158.3～18.5km/L
10・1510.6～14km/L
