投稿日2019年1月27日
マコちゃんさん（東京都）
ランボルギーニ
アヴェンタドール
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2011/9～2022/12 |
| グレード | S 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/9～ |
| 燃費 | 2.5km/L |
前期700‐4も最高でしたがマイナーチェンジのSも購入して2台体制にしました。外観はキープコンセプトですが中身がかなりグレードアップしています。エンジンと足回りとエアロ系など。エンジンはパワーアップしレスポンスが更に向上。SVと変わらない位。アクセルを戻したときの排気音バブリングが最高に官能的，マフラーを変えなくても素晴しい音色です。ISRシングルクラッチの癖が無くなり，低速1，2速がスムーズに。デュアルクラッチのような抑揚の無いものよりマニュアルのようなシフト感覚が得られるて楽しい。リアステアにより低速での取り回しが楽。高速やサーキット走行では異次元の走りが出来ます。ドリフトやスピン回避のコントロールが高次元で可能になってます。外観以上に運転すると素晴しいスーパーカーです。SVよりも早く走れると思います。
700-4とだいたい同じ感じ。 取り回しが楽にｊなりストレスが軽減され運転の疲労感が少なくなりました。 あえて言えば出来すぎで次の車に乗り換える要素が無い事。
最高です。スーパーカーの王様だと思います。
投稿日2017年11月14日
マコちゃんさん（東京都）
ランボルギーニ
アヴェンタドール
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2011/9～2022/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
奇跡のスタイル、どの車よりもカッコ良い。もう2度とこれ以上のデザインは無いと思う。 誰が見ても判るシザードアのスーパーカー。収納リアウィング。カーボンセラミックブレーキ。豪華な内装。フェラーリとは音色が違う圧倒的に強烈なエキゾースト。 市販車唯一のV12ミッドシップ。今後作れない可能性が大のコレクションモデル。 プッシュロッドサスペンションでフォーミュラーカーのようなコーナリング。 カーボンモノコックで剛性大。安心してドリフトまで出来る４WDシステム。 誰でも富士スピードウェイの直線で楽に280Kオーバー、300K近く出せる。
車高の低さ：一般道の道路工事等の段差にて刷りやすい。駐車場はリフティングしないと入れないしそもそも入庫できる駐車場が少ない。 車幅：203ｃｍもあるので入庫できる駐車場の少ない。買い物に行く車ではない。 視界：斜後は絶望的(伝統)、真後は多少だがリアウィングやガラスルーバーで制限される。 燃費：まったく期待しない。気にしない。 傷：人が集まり、触ったりカバンその他の付属品で傷を付けられる。車高が低いので飛石が多い。直ぐにプロテクションラッピングが必要。
乗らなくても眺めているだけでも幸せな気持ちになる車。 乗ってしまえば戦闘機かレーシングカーの性能。 通勤にも使える品質。 これ以上望むものが無い最高のスーパーカーです。
コメント 0件
11年9月～22年12月生産モデル
